[实用新型]一种自卸车带有加强梁的车身结构

说明书

本实用新型公开了一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，所述车身两侧均匀设置有支撑板，且车身底部设置有车身底梁结构，车身底梁结构包括第一梁架和第二梁架，第二梁架前端安装有第三横梁，第二梁架右侧安装有第六横梁，所述第一梁架和第二梁架左侧设置有左车架，左车架和右车架上开设有条形槽，第四横梁和第五横梁安装的左车架内部通过铆钉固定有车架内加强版。该自卸车带有加强梁的车身结构，车架采用铆钉结构，增加车架强度，同时也能减少多余重量，车架内部采用加强板增加左右大梁强度，横梁采用圆管焊接结构及增加圆管数量，增加大梁抗扭强度和抗弯强度，提高承载力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种自卸车带有加强梁的车身结构。

背景技术

自卸车是城市建设必不可少的一员，它主要用于运输泥土，沙石，煤碳等，现有的一些自卸车车身在复杂路面行驶或者卸料的过程中，车架容易变形断裂，影响车的使用寿命，并且存在安全隐患。

实用新型内容

1.需要解决的技术问题

本实用新型解决的技术问题在于，克服车架容易变形断裂，影响车的使用寿命，并且存在安全隐患的缺陷，提供一种自卸车带有加强梁的车身结构。所述自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，具有等特点。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，所述车身两侧均匀设置有支撑板，且车身底部设置有车身底梁结构，车身底梁结构包括第一梁架和第二梁架，且第一梁架上前端安装有第一横梁，且第一梁架后端安装有第二横梁，第二梁架前端安装有第三横梁，且第三横梁右侧的第二梁架上安装有第四横梁，并且第四横梁右侧的第二梁架上安装有第五横梁，第二梁架右侧安装有第六横梁；所述第一梁架和第二梁架左侧设置有左车架，且第一梁架和第二梁架右侧设置有右车架，左车架和右车架上开设有条形槽，且第四横梁和第五横梁安装在条形槽内部，第四横梁和第五横梁安装的左车架内部通过铆钉固定有车架内加强版，且左车架内侧焊接有车架封板，且车架封板外侧焊接有车架外加强版。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述第一梁架上设置有第一横梁和第二横梁，且第一横梁和第二横梁内部可增设横梁，同时第二梁架上安装有第三横梁、第四横梁、第五横梁和第六横梁，且第三横梁和第四横梁之间以及第五横梁和第六横梁之间均可增设横梁。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁和第六横梁采用圆管，且圆管与左车架和右车架连接处均设置有车架内加强版和车架封板。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述第二梁架外侧设置的左车架和右车架均为倾斜结构，且第一梁架外侧设置的左车架和第二梁架外侧设置的左车架焊接在一起，并且第一梁架外侧设置的右车架和第二梁架外侧设置的右车架为焊接在一起。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述左车架和右车架均为U型钢板，且左车架和右车架内部通过铆钉固定有U型的车架内加强版，且车架内加强版外侧的左车架上焊接有车架封板。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述左车架和右车架与横梁连接处内部安装车架内加强版，且车架内加强版侧面与横梁之间的距离大于50cm，同时左车架和右车架内侧焊接的车架封板大小与车架内加强版相对应，且车架封板后端与横梁连接处外侧焊接有车架外加强版，并且车架外加强版两端为三角结构，且端头距离横梁的长度大于20cm。

3.有益效果

综上所述，本实用新型的有益效果是：

(1)车架采用铆钉结构，增加车架强度，同时也能减少多余重量；