[实用新型]一种汽车消声器减振悬置件

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车消声器减振悬置件，包括外半圆套，所述外半圆套的内侧固定连接有吸音圈，所述吸音圈的内侧固定连接有内半圆套。该实用新型，通过设置在外半圆套两侧连接有的承接块以及承接块底部连接有的承接弹簧，使得承接弹簧底部的承接板以及承接板顶部中间固定连接有的连接杆，使得连接杆底部的承接板通过承接弹簧的弹力，使得连接杆对承接块的具有一定的减震作用，通过设置在顶部支撑块、支撑杆与底部支撑块通过顶部支撑弹簧和底部支撑弹簧的弹力作用支撑支撑板和凸形槽，从而使的凸形槽对支撑板的减震性好，且连接杆对承接块的具有一定的减震作用，从而使装置达到减震效果好的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车消声器减振悬置件。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

目前是市场上常见的消声器减振悬置件主要针对功能性进行发展，如中国专利CN204236225U提出的一种汽车消声器减振悬置件，其具有结构简单，既节省材料，又能够具有较好减震效果，但是在实际使用过程中存在减震效果相对不够好，且装置的辅助消音效果不好，为此我们提出一种汽车消声器减振悬置件来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车消声器减振悬置件，具备减震效果好且辅助吸音效果好等优点，解决了在实际使用过程中存在减震效果相对不够好，且装置的辅助消音效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好且辅助吸音效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车消声器减振悬置件，包括两个外半圆套，两个所述外半圆套的内侧均固定连接有吸音圈，两个所述吸音圈的内侧均固定连接有内半圆套，两个所述外半圆套的左右两侧均固定连接有承接块，同一侧的两个所述承接块的底部均固定连接有两个承接弹簧，同一侧的两个所述承接弹簧的底部固定连接有承接板，所述承接板的顶部中间固定连接有连接杆，所述连接杆位于两个承接弹簧之间，所述连接杆的顶部转动连接有承接杆，所述连接杆的顶部贯穿承接块并延伸至承接杆的内部，所述承接杆的顶部固定连接有支撑板，所述承接杆位于支撑板的底部两侧，所述支撑板的底部中间固定连接有两个底部支撑弹簧，所述底部支撑弹簧的底部固定连接有底部支撑块，所述底部支撑块的顶部之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆位于两个底部支撑弹簧之间，所述支撑板的中部开设有活动槽，所述支撑杆的顶部固定连接有顶部支撑块，所述顶部支撑块位于底部支撑块正上方，且所述顶部支撑块的底部两侧均固定连接有顶部支撑弹簧，所述支撑杆位于两个顶部支撑弹簧之间，且所述顶部支撑弹簧位于底部支撑弹簧的正上方，所述支撑板的顶部设置有挂接块，所述挂接块的底部开设有凸形槽，所述支撑杆的中部贯穿活动槽，且所述支撑杆的顶部贯穿挂接块并与顶部支撑块的底部固定连接，所述顶部支撑弹簧的底部固定连接于凸形槽的内底壁的两侧，所述顶部支撑块和顶部支撑弹簧均位于凸形槽的内部，且所述外半圆套和内半圆套的内部均开设有吸音通孔。

优选的，所述外半圆套、吸音圈和内半圆套均呈椭圆形，且所述吸音通孔均匀开设于外半圆套和内半圆套内部。

优选的，两个所述承接块的相背的一侧均活动连接有螺纹杆，所述挂接块左右两侧的顶部均固定连接有连接块。

优选的，所述连接杆包括底部杆，所述底部杆的底部与承接板的顶部固定连接，所述底部杆的顶端开设有承接槽，所述承接槽的内部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有顶部杆，所述顶部杆的顶部与承接杆的底部转动连接。

优选的，所述底部支撑块与支撑杆和顶部支撑块的截面呈工字形。