[实用新型]一种铁路限界检查装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路限界检查装置，所述装置包括安装装置、定位装置、弹性联轴器、复位装置、检查板、传动轴和接点装置；所述安装装置包括承载横轴、第一托板、第二托板和固定板；所述定位装置包括支柱、弹性件、调整母和滚轮；所述接点装置包括接点箱、接点机构、凸轮、接点轴、联轴器。本实用新型的检查板采用分体式结构，既保证了检查板的动作平顺，同时也易于工艺实现；采用可调节的定位装置，用以保持并定位检查板的中心位置，便于调节水平推力；接点装置独立设计，方便联接和安装。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别涉及一种铁路限界检查装置。

背景技术

限界检查装置是为防止铁路车辆运行时底部剐蹭地面设备而设置的检测设备，当低于车辆减速器上部限界的车辆通过限界检查器时，限界检查器倒下，切断信号，使超限车辆不能通过车辆减速器，保护地面设备。现有技术设备是一种限界检查器，使用活动的检查板边缘进行尺寸检查，符合要求的车辆通过，对检查板无影响，信号电路正常；当超限车辆通过时，撞倒该设备的检查板，通过机械传动到电气开关切断信号电路报警。

现有限界检查设备在运用中，由于列车通过时振动作用，检查板会松动自行旋转，往往给出错误报警信号；第二是在室外露天使用，导致温度和潮湿影响接点接触的电气开关经常失效，给出错误报警信号或不给出报警信号；第三是检查板频繁撞倒后不能保证直立工作，经常发生超限车辆通过不报警等问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种铁路限界检查装置，所述装置包括安装装置、定位装置、弹性联轴器、复位装置、检查板、传动轴和接点装置；

所述安装装置包括承载横轴、第一托板、第二托板和固定板；

所述传动轴位于第一托板与第二托板之间且能够在第一托板与第二托板之间转动，所述传动轴一端轴向通过圆螺母固定在第二托板上，所述传动轴另一端游动支撑于第一托板上，相邻两个所述传动轴之间通过所述弹性联轴器联接，所述弹性联轴器的中轴线与传动轴的中轴线在同一直线上，所述传动轴表面设有凹槽；

所述检查板固定在传动轴上，所述检查板用于触发信号，所述检查板位置与凹槽位置关于传动轴中轴线相对；

所述定位装置固定在第一托板上且位于第一托板与传动轴之间，所述定位装置包括支柱、弹性件、调整母和滚轮，所述弹性件套接在支柱外侧，所述调整母位于支柱远离第一托板的一端且调整母能够沿支柱轴向往返运动，所述调整母一面与弹性件连接，所述滚轮位于调整母另一面，所述滚轮与传动轴表面接触且滚轮能够卡入凹槽内；

所述接点装置固定在第二托板上，所述接点装置包括接点箱、接点机构、凸轮、接点轴、联轴器，所述接点机构和凸轮均位于接点箱内部，所述凸轮转动能够与接点机构接触，所述联轴器位于接点轴远离接点箱的一端，所述联轴器用于联接接点轴和传动轴。

进一步地，所述承载横轴设置为两个且平行设置，两个所述承载横轴均位于钢轨底部且与钢轨垂直设置。

进一步地，所述第一托板和第二托板均设置为U形结构，所述第一托板和第二托板两侧分别固定在两个承载横轴上。

进一步地，所述第二托板设置为两个，两个所述第二托板位于两个承载横轴之间的两端，所述第一托板位于两个承载横轴之间的中间位置，两个所述第二托板关于第一托板的中线对称。

进一步地，所述固定板设置为L形结构，所述固定板一端与承载横轴固定连接，所述固定板另一端与钢轨一侧固定连接，所述承载横轴通过固定板固定在钢轨底部。

进一步地，所述接点轴表面套接有轴套，所述接点轴贯穿凸轮。

进一步地，所述接点轴与凸轮接触面之间设有键，所述凸轮通过键进行限位。

进一步地，所述接点轴两端均套接有轴承，所述轴承外圈固定在接点箱上，所述轴承一侧设有轴承端盖，所述轴承端盖用于保护轴承。