[实用新型]后驱前悬置支架以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的后驱前悬置支架以及车辆，所述后驱前悬置支架，包括：支架本体、第一安装部和第二安装部；所述第一安装部形成在所述支架本体的一端，所述第二安装部形成在所述支架本体的另一端；其中所述支架本体的至少部分的厚度在从所述第一安装部到所述第二安装部的方向上逐渐减小。这样，在保证后驱前悬置支架与悬置连接的一端的强度足够高的前提下，使动力总成与后驱前悬置支架连接的一端的结构更加合理，有效地提高后驱前悬置支架与动力总成的连接稳定性的同时，还可以降低后驱前悬置支架的重量，使后驱前悬置支架满足轻量化要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后驱前悬置支架以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的动力总成需要通过悬置固定在副车架上，并通过副车架与车身连接。对于后驱车辆而言，动力总成则需要通过后驱悬置支架与悬置连接。然而，现有技术中的后驱悬置支架，一端或者一侧与动力总成连接，另一端或者另一侧与悬置连接，而后驱前悬置支架与悬置或者与后驱前悬置支架与动力总成之间可能存在间隙，进而会导致动力总成的固定效果较差，动力总成容易出现窜动，导致异响，降低使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后驱前悬置支架，所述后驱前悬置支架可以提高动力总成的固定效果。

本实用新型还提出了一种具有上述后驱前悬置支架的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的后驱前悬置支架，包括：支架本体、第一安装部和第二安装部；所述第一安装部形成在所述支架本体的一端，所述第二安装部形成在所述支架本体的另一端；其中所述支架本体的至少部分的厚度从所述第一安装部到所述第二安装部的方向上逐渐减小。

根据本实用新型实施例的后驱前悬置支架，使后驱前悬置支架自形成第一安装部的一端朝向第二安装部延伸的过程中，厚度逐渐减小。这样，在保证后驱前悬置支架与悬置连接的一端的强度足够高的前提下，使动力总成与后驱前悬置支架连接的一端的结构更加合理，有效地提高后驱前悬置支架与动力总成的连接稳定性的同时，还可以降低后驱前悬置支架的重量，使后驱前悬置支架满足轻量化要求。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体的宽度在从所述第一安装部到所述第二安装部的方向上逐渐增大。

进一步地，所述支架本体构造为扇形结构，所述第一安装部形成在所述扇形邻近所述圆心的一端，所述第二安装部形成在所述扇形远离所述圆心的一端。

在一些实施例中，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第一安装孔在所述第一安装部到所述第二安装部的方向上延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装部设置有多个第二安装孔，每个所述第二安装孔沿所述支架本体的厚度方向延伸且贯穿所述支架本体。

进一步地，所述支架本体的所述另一端远离动力总成的侧面上设置有多个避让槽，每个避让槽的底壁面上均设置有对应的第二安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，至少部分所述避让槽的底壁面上设置有第一减重槽或第一减重孔。

进一步地，所述第一安装部远离动力总成的侧面上还设置有第二减重槽或第二减重孔。

可选地，所述支架本体为铝合金件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的后驱前悬置支架。

本实用新型的附加方面和优区域将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优区域从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：