[实用新型]一种大型客车转向过度摆臂总成有效
| 申请号： | 201920640175.7 | 申请日： | 2019-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN210047535U | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 肖永毅 | 申请（专利权）人： | 肖永毅 |
| 主分类号： | B62D7/00 | 分类号： | B62D7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 361000 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 过渡摆臂 摆臂 转向器 转向横拉杆 安装支座 摇臂轴座 整车 本实用新型 操纵稳定性 转向传动轴 摆臂总成 角转向器 移动调整 转向垂臂 转向管柱 转向水平 侧位置 传动轴 上横臂 下横臂 卡滞 配重 前轮 悬架 驾驶 客车 | ||
1.一种大型客车转向过度摆臂总成，包括转向器、转向管柱、角转向器、转向传动轴、左转向横拉杆、右转向横拉杆、转向垂臂、上横臂和下横臂，其特征在于：还包括转向过渡摆臂及其安装支座，转向器移动调整设于整车悬架左前端侧位置处，在前轮中部下方原安装转向器位置的下方设转向过渡摆臂及其安装支座，所述转向过渡摆臂包括第一摆臂、第二摆臂和摇臂轴座，第一摆臂和第二摆臂通过摇臂轴座连接在一起，形成转向过渡摆臂。
2.按照权利要求1所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的第一摆臂采用外端单孔摆臂结构，第二摆臂采用外端双孔摆臂结构，第一摆臂内端和第二摆臂内端分别通过锥轴承与摇臂轴座连接在一起，其中第二摆臂设于第一摆臂前方，摇臂轴座设在安装支座上。
3.按照权利要求1所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的第一摆臂的单孔臂右偏或左偏28度。
4.按照权利要求1所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的第二摆臂的双孔臂以中心线为基准对称分布设置。
5.按照权利要求2所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的锥轴承采用轴承周径尺寸外大内小的锥轴承结构。
6.按照权利要求1所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的摇臂轴座上设第一锥轴承、第二锥轴承、压盖、放松卡片、紧固螺栓和防尘结构，第一锥轴承和第二锥轴承的小端相对向设置，放松卡片外侧设紧固螺栓。
7.按照权利要求6所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的第一锥轴承外侧设防尘罩，第二锥轴承外侧设防尘端盖，防尘端盖对放松卡片、紧固螺栓和第二锥轴承外侧防尘防护；防尘罩和防尘端盖构成摇臂轴座的防尘结构。
8.按照权利要求7所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的防尘罩内侧设第一锥轴承防尘盖。
9.按照权利要求6所述的大型客车转向过度摆臂总成，其特征在于：所述的压盖上设销孔，销孔上设弹性圆柱销，弹性圆柱销穿设于压盖和摇臂轴座之间，弹性圆柱销外壁上设轴向直槽。
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