[实用新型]仪表板管梁支架总成和车辆

说明书

本公开涉及一种仪表板管梁支架总成和车辆，该仪表板管梁支架总成包括用于支撑仪表板管梁(5)的管梁支架(4)，所述支架总成还包括与前围板连接的安装支架(100)，所述安装支架与所述管梁支架连接，所述安装支架上设置有碰撞溃缩结构(10)，以在受到外力冲击时溃缩变形以吸收碰撞能量。通过上述技术方案，碰撞溃缩结构的设置可以使安装支架受到撞击力时，易于发生溃缩变形以吸收撞击能量，减小仪表板管梁及方向盘的侵入量，增加驾驶员的安全空间。

技术领域

本公开涉及汽车制造技术领域，具体地，涉及一种仪表板管梁支架总成和车辆。

背景技术

在相关技术中，由于要考虑到振动对仪表板管梁的影响，传统的仪表板和管梁的安装支架均会设计的较强较厚，但过强过厚会影响车辆的碰撞性能，即，当汽车发生碰撞时，前围板会发生变形，并将撞击力向内经由安装支架传递到仪表板管梁上，若安装支架刚度较大，不易变形，会使得仪表板管梁及方向盘的侵入量加大，降低驾驶员胸部的空间，严重威胁驾驶员的人身安全。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种仪表板管梁支架总成，该支架总成可以在对仪表板管梁提供稳定支撑的同时，在受到撞击时会发生适当的变形来吸收撞击能量，降低仪表板管梁及方向盘的侵入量，增加驾驶员的安全空间。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆上安装有本公开提供的安装支架，可以具有更好的碰撞性能。

为了实现上述目的，本公开提供一种仪表板管梁支架总成，包括用于支撑仪表板管梁的管梁支架，其特征在于，所述支架总成还包括与前围板连接的安装支架，所述安装支架与所述管梁支架连接，所述安装支架上设置有碰撞溃缩结构，以在受到外力冲击时溃缩变形以吸收碰撞能量。

可选地，所述安装支架包括第一支架，该第一支架的前端用于与所述前围板连接，后端与所述管梁支架连接，所述第一支架构造为箱型结构。

可选地，所述第一支架包括均大致沿纵向方向延伸的第一侧板、第二侧板和中间支撑板，

所述第一侧板连接在所述中间支撑板的右侧，且与所述中间支撑板成角度地向右下方向延伸，

所述第二侧板连接在所述中间支撑板的左侧，且与所述中间支撑板成角度地向左下方向延伸。

可选地，所述中间支撑板的后端设置有管梁支架连接部，用于与所述管梁支架连接，所述中间支撑板的位于所述管梁支架连接部的后侧部分向上折弯形成管梁连接部，用于在所述管梁的上方与所述管梁连接。

可选地，所述中间支撑板包括前部分和后部分，所述前部分和后部分上分别设置有构造为镂空孔的所述碰撞溃缩结构，以使得所述前部分和所述后部分之间形成有横梁，其中，所述前部分从所述横梁向前下方向延伸，所述后部分从所述横梁向后下方向延伸。

可选地，所述第一侧板和/或所述第二侧板均设置有所述碰撞溃缩结构；并且/或者，

所述第一支架具有几字形横截面，所述第一侧板的下端形成有向外的第一下翻边，所述第二侧板的下端形成有向外的第二下翻边；并且/或者，

所述第一侧板的前端形成有向外的第一前翻边，所述第二侧板的前端形成有向外的第二前翻边，所述第一前翻边和所述第二前翻边上均设置有前围板连接部；并且/或者，

所述第一侧板的前端形成有向外的第一后翻边，所述第二侧板的后端形成有向外的第二后翻边，所述第一后翻边和所述第二后翻边均与所述管梁支架连接。

可选地，所述安装支架包括第二支架，所述第二支架的前端与所述第一支架的前端连接，所述第二支架的后端与所述管梁支架连接，以使得所述第一支架、所述第二支架和所述管梁支架构成三角形结构。

可选地，所述第二支架构造为板状结构，所述第二支架上设置有所述碰撞溃缩结构。