[实用新型]仪表板管梁支架总成和车辆有效
| 申请号: | 201920640106.6 | 申请日: | 2019-05-06 |
| 公开(公告)号: | CN210116383U | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
| 发明(设计)人: | 宋旭 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 胡婷婷 |
| 地址: | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 仪表板 支架 总成 车辆 | ||
1.一种仪表板管梁支架总成,包括用于支撑仪表板管梁(5)的管梁支架(4),其特征在于,所述支架总成还包括与前围板连接的安装支架(100),所述安装支架(100)与所述管梁支架(4)连接,所述安装支架(100)上设置有碰撞溃缩结构(10),以在受到外力冲击时溃缩变形以吸收碰撞能量。
2.根据权利要求1所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述安装支架(100)包括第一支架(1),该第一支架(1)的前端用于与所述前围板连接,后端与所述管梁支架(4)连接,所述第一支架(1)构造为箱型结构。
3.根据权利要求2所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述第一支架(1)包括均大致沿纵向方向延伸的第一侧板(11)、第二侧板(12)和中间支撑板(13),
所述第一侧板(11)连接在所述中间支撑板(13)的右侧,且与所述中间支撑板(13)成角度地向右下方向延伸,
所述第二侧板(12)连接在所述中间支撑板(13)的左侧,且与所述中间支撑板(13)成角度地向左下方向延伸。
4.根据权利要求3所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述中间支撑板(13)的后端设置有管梁支架连接部(131),用于与所述管梁支架(4)连接,所述中间支撑板(13)的位于所述管梁支架连接部(131)的后侧部分向上折弯形成管梁连接部(132),用于在所述管梁(5)的上方与所述管梁(5)连接。
5.根据权利要求3所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述中间支撑板(13)包括前部分和后部分,所述前部分和后部分上分别设置有构造为镂空孔的所述碰撞溃缩结构(10),以使得所述前部分和所述后部分之间形成有横梁(133),其中,所述前部分从所述横梁(133)向前下方向延伸,所述后部分从所述横梁(133)向后下方向延伸。
6.根据权利要求3所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述第一侧板(11)和/或所述第二侧板(12)均设置有所述碰撞溃缩结构(10);并且/或者,
所述第一支架(1)具有几字形横截面,所述第一侧板(11)的下端形成有向外的第一下翻边,所述第二侧板(12)的下端形成有向外的第二下翻边(123);并且/或者,
所述第一侧板(11)的前端形成有向外的第一前翻边(111),所述第二侧板(12)的前端形成有向外的第二前翻边(121),所述第一前翻边(111)和所述第二前翻边(121)上均设置有前围板连接部;并且/或者,
所述第一侧板(11)的前端形成有向外的第一后翻边(112),所述第二侧板(12)的后端形成有向外的第二后翻边(122),所述第一后翻边(112)和所述第二后翻边(122)均与所述管梁支架(4)连接。
7.根据权利要求2所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述安装支架(100)包括第二支架(2),所述第二支架(2)的前端与所述第一支架(1)的前端连接,所述第二支架(2)的后端与所述管梁支架(4)连接,以使得所述第一支架(1)、所述第二支架(2)和所述管梁支架(4)构成三角形结构。
8.根据权利要求7所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述第二支架(2)构造为板状结构,所述第二支架(2)上设置有所述碰撞溃缩结构(10)。
9.根据权利要求1所述的仪表板管梁支架总成,其特征在于,所述支架总成包括连接垫板(3),所述连接垫板(3)设置在所述安装支架(100)的前端,通过紧固件将所述连接垫板(3)和所述安装支架(100)与所述前围板连接在一起。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任意一项所述的仪表板管梁支架总成。
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