[实用新型]一种基于转向灯的充电指示系统

说明书

本实用新型涉及动力电池技术领域，提供了一种基于转向灯的充电指示系统，包括：电池管理系统；电池管理系统的输出端通过CAN线与车身控制器BCM的输入端连接；车身控制器BCM的输出端与转向灯的输入端连接，转向灯是由LED灯阵列组成。电池管理系统定时将动力电池的当前电量上传至CAN线,车身控制器BCM定时从CAN线上读取动力电池的当前电量，基于动力电池的电量来控制转向灯中，同数量的LED灯点亮。本实用新型通过转向灯中的LED灯点亮数量来指示当前的充电量，便于用户直观的获知动力电池当前的充电量，实现了转向灯的复用。

技术领域

本实用新型涉及动力电池充电技术领域，提供了一种基于转向灯的充电指示系统。

背景技术

汽车是一个多系统、多零件集成的产物，成千上万个零部件组装在一起，足可知其复杂程度；各种光信号装置在汽车上得到了长足的应用，如制动灯、转向灯、充电指示灯等。但传统的光信号装置仅在汽车行驶时使用，其利用率未得到有效挖掘，因此提升利用率，降低成本显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于转向灯的充电指示系统，基于转向灯中的LED灯点亮数量来指示当前的充电量，便于用户直观的获知动力电池当前的充电量，实现了转向灯的复用。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种基于转向灯的充电指示系统，所述系统包括：

电池管理系统；

电池管理系统的输出端通过CAN线与车身控制器BCM的输入端连接；

车身控制器BCM的输出端与转向灯的输入端连接，转向灯是由LED灯阵列组成。

进一步的，电池管理系统定时将动力电池的当前电量上传至CAN线；

车身控制器BCM定时从CAN线上读取动力电池的当前电量，基于动力电池的电量来控制转向灯中不同数量的LED灯点亮。

进一步的，所述系统还包括：

设于充电口盖处的压力传感器；

压力传感器的输出端与车身控制器BCM的输入端连接。

进一步的，当压力传感器检测到的压力值小于压力设定值时，则车身控制器BCM控制转向灯点亮设定时长。

进一步的，在进入充电状态时，车身控制器BCM基于充电模式来控制转向灯发出提示，充电模式包括：预约充电和非预约充电。

本实用新型通过转向灯中的LED灯点亮数量来指示当前的充电量，便于用户直观的获知动力电池当前的充电量，此外，也实现了转向灯的复用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的基于转向灯的充电指示系统结构示意图；

1.电池管理系统、2.车身控制器BCM、3.转向灯、4.压力传感器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例提供的基于转向灯的充电指示系统结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分。

该系统包括：

电池管理系统1；

电池管理系统1的输出端通过CAN线与车身控制器BCM2的输入端连接；

车身控制器BCM2的输出端与转向灯3的输入端连接，转向灯3是由LED灯阵列组成；

电池管理系统1定时将动力电池的当前电量上传至CAN线；