[实用新型]一种汽车后副车架及一种汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车后副车架，包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁上的横梁，所述纵梁上设有与汽车控制臂装配的上控制臂安装支架，所述上控制臂安装支架包括于连接处形成缺口的控制臂支架和固接于所述控制臂支架及所述纵梁以封闭所述缺口的加强件，所述加强件位于所述控制臂支架的底部。本实用新型还提供了一种汽车，通过将加强件布设于控制臂支架于连接处形成的缺口处的底部以形成封闭式的上控制臂安装支架，提高上控制臂安装支架沿车辆垂向和侧向的刚度，在受侧向外力时，能够有效抵御前横梁和纵梁拱起以与上控制臂安装支架产生挤压变形，极大降低焊缝撕裂的风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车后副车架及一种汽车。

背景技术

后副车架，作为汽车底盘系统中非常重要的安全及承载部件，起着支承后桥与悬架的作用；当车辆行驶时，后副车架还承受来自路面的随机载荷的作用，并减少这些载荷对整车的影响，因此后副车架的疲劳寿命对车辆整体的安全性能起到至关重要的影响。

当车辆在过坎工况时，后副车架上控制臂承受较大的侧向力，侧向力通过上控制臂传递到上控制臂支架，再通过上控制臂支架传递到副车架纵梁上。后副车架纵梁与上控制臂支架的关键焊接结构，在利用CAE进行路谱疲劳耐久分析时发现上控制臂支架与纵梁焊接前侧焊缝损伤值较大，存在开裂风险，疲劳寿命不满足设计要求。

传统提供的一后副车架上控制臂支架结构，上控制臂支架设于纵梁上，且其中上控制臂支架呈U型结构，且U型结构的上控制臂支架的的底部与纵梁焊接，另一侧与副车架前横梁焊接。

在当上控制臂支架承受侧向力时，由于其呈U型结构，仅靠三面支撑，且由于上控制臂支架与汽车上控制臂安装点距离纵梁的表面较高，上控制臂支架与纵梁焊接的焊缝承受较大的弯矩，导致焊缝存在根部撕裂的风险。

另外，后副车架的前横梁与纵梁管径小，壁厚薄，刚度弱，在承受侧向力时，管粱容易变形拱起，上控制臂支架产生挤压变形，焊缝端部应力集中，导致焊缝开裂。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够优化上控制臂支架的汽车后副车架和一种汽车。

本实用新型提供了一种汽车后副车架，包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁上的横梁，所述纵梁上设有与汽车控制臂装配的上控制臂安装支架，所述上控制臂安装支架包括于连接处形成缺口的控制臂支架和固接于所述控制臂支架及所述纵梁以封闭所述缺口的加强件，所述加强件位于所述控制臂支架的底部。

一优选实施例中，所述横梁包括设于所述纵梁的前端的前横梁和位于所述前横梁的后方的后横梁，所述上控制臂安装支架位于所述纵梁上与所述前横梁连接处的后方。

一优选实施例中，所述控制臂支架为U型结构，且所述控制臂支架包括基板、设于所述基板两对侧的侧板，靠近所述前横梁的一侧板通过翻边固接于所述前横梁，另一侧板固接于所述纵梁。

一优选实施例中，所述翻边为由所述靠近所述前横梁的侧板末端向外弯曲延伸而成的弧形翻边，所述翻边的侧部固接于所述前横梁。

一优选实施例中，所述加强件为Y型板结构，且所述加强件包括固接于所述纵梁上的主安装板和由所述安装板的两对侧向外延伸而成的副安装板，所述副安装板与所述侧板的底部及侧边对应固接。

一优选实施例中，所述主安装板与所述副安装板之间形成有供汽车上控制臂活动的凹槽。

本实用新型还提供了一种汽车，包括以上所述的汽车后副车架。

综上，本实用新型通过将加强件布设于控制臂支架于连接处形成的缺口处的底部以形成封闭式的上控制臂安装支架，提高上控制臂安装支架沿车辆侧向和垂向的刚度，在受侧向外力而使前横梁和纵梁拱起并与上控制臂安装支架产生挤压变形时，形成有效支撑，极大地降低焊缝撕裂的风险，达到提高焊缝疲劳寿命的要求。