[实用新型]一种24槽10极轴向磁通电机及电动车辆有效
| 申请号： | 201920635620.0 | 申请日： | 2019-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN210041604U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 邹忠月;郭宝华;李彬发;赵静;李博龙 | 申请（专利权）人： | 三门峡速达交通节能科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K16/04 | 分类号： | H02K16/04;H02K3/12;H02K3/28;H02K1/27 |
| 代理公司： | 41134 郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 张鹏 |
| 地址： | 472000*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 线圈绕组 转子 磁通电机 极轴 集中式绕组 电机 转子支架 绕组槽 本实用新型 分数槽绕组 悬垂 电动车辆 电机效率 对称布置 容错能力 铜线用量 制造成本 周向均布 轴向两端 分数槽 三相线 槽数 磁钢 对极 极数 盘式 绕制 铜材 铜耗 镶嵌 | ||
1.一种24槽10极轴向磁通电机，包括转子，其特征在于：所述转子的轴向两端对称布置有两个定子，所述转子包括盘式的转子支架，所述转子支架的两面分别镶嵌有5对极的磁钢，所述定子上沿周向均布有24个绕组槽，所述24个绕组槽内绕设有由A、B、C三相线绕制而成线圈绕组，所述线圈绕组采用集中式绕组。
2.根据权利要求1所述的24槽10极轴向磁通电机，其特征在于：所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，每相的第2个线圈和第3个线圈、第6个线圈和第7个线圈的接线方式均为头尾相接，每相的第2个线圈和第3个线圈、第6个线圈和第7个线圈之间均间隔两个绕组槽，其余线圈的接线形式为头头相接或者尾尾相接。
3.根据权利要求2所述的24槽10极轴向磁通电机，其特征在于：所述线圈绕组为扁铜线绕制而成的双层绕组结构，每层12个线圈按一定的相位设置在相应的绕组槽内。
4.根据权利要求1或2或3所述的24槽10极轴向磁通电机，其特征在于：所述24槽10极轴向磁通电机还包括机座和设置在机座两端的端盖，所述定子上沿周向间隔设有凹槽，所述凹槽内安装有固定压条，所述端盖与定子上安装的固定压条通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的24槽10极轴向磁通电机，其特征在于：所述磁钢为分体式扇形结构，所述磁钢由多块极性相同的扇形结构的子磁钢拼合而成。
6.一种电动车辆，包括24槽10极轴向磁通电机，所述24槽10极轴向磁通电机包括转子，其特征在于：所述转子的轴向两端对称布置有两个定子，所述转子包括盘式的转子支架，所述转子支架的两面分别镶嵌有5对极的磁钢，所述定子上沿周向均布有24个绕组槽，所述24个绕组槽内绕设有由A、B、C三相线绕制而成线圈绕组，所述线圈绕组采用集中式绕组。
7.根据权利要求6所述的电动车辆，其特征在于：所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，每相的第2个线圈和第3个线圈、第6个线圈和第7个线圈的接线方式均为头尾相接，每相的第2个线圈和第3个线圈、第6个线圈和第7个线圈之间均间隔两个绕组槽，其余线圈的接线形式为头头相接或者尾尾相接。
8.根据权利要求7所述的电动车辆，其特征在于：所述线圈绕组为扁铜线绕制而成的双层绕组结构，每层12个线圈按一定的相位设置在相应的绕组槽内。
9.根据权利要求6或7或8所述的电动车辆，其特征在于：所述24槽10极轴向磁通电机还包括机座和设置在机座两端的端盖，所述定子上沿周向间隔设有凹槽，所述凹槽内安装有固定压条，所述端盖与定子上安装的固定压条通过螺栓固定连接。
10.根据权利要求6或7或8所述的电动车辆，其特征在于：所述磁钢为分体式扇形结构，所述磁钢由多块极性相同的扇形结构的子磁钢拼合而成。
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