[实用新型]一种乘用车变速器用大扭矩分体式差速器总成有效
| 申请号： | 201920633190.9 | 申请日： | 2019-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN210510198U | 公开（公告）日： | 2020-05-12 |
| 发明（设计）人： | 刘彦超;付超;赵雪松;杨阳;包轩铭;柯志宏;刘君祺 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H48/42;F16H48/38 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 张岩 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 乘用车 变速 器用 扭矩 体式 差速器 总成 | ||
1.一种乘用车变速器用大扭矩分体式差速器总成，其特征在于：由2个差速器支撑轴承(1)、差速器右壳(2)、2个半轴齿轮垫片(3)、2个半轴齿轮(4)、4个行星齿轮轴(5)、4个行星齿轮(6)、4个行星齿轮垫片(7)、定位销(8)、差速器左壳(9)、8个差速器壳连接螺栓(10)和主减齿轮(11)构成；
所述差速器右壳(2)和差速器左壳(9)上分别均布四个开孔，差速器左壳(9)上分布有沿十字轴孔方向的四根加强筋；
所述主减齿轮(11)与差速器左壳(9)过渡配合装配，沿轴向进行焊接；
所述定位销(8)差速器左壳(9)销孔过盈装配，以销孔底面进行限位；
所述2个差速器轴承(1)分别压装在差速器左壳(9)和差速器右壳(2)的轴颈上，以端面进行定位；
所述2个半轴调整垫片(3)分别安装于两半轴齿轮(4)和差速器右壳(2)、差速器左壳(9)之间；
所述4个行星齿轮(6)和4个行星齿轮垫片(7)分别穿入行星齿轮轴(5)的四个轴颈，整体装配至差速器左壳(9)的十字轴孔处，差速器右壳(2)与差速器左壳(9)通过定位销定位，通过8个连接螺栓(10)压紧差速器壳接合面；所述4个行星齿轮(6)与2个半轴齿轮(4)啮合。
2.根据权利要求1所述的乘用车变速器用大扭矩分体式差速器总成，其特征在于：所述差速器支撑轴承(1)为圆锥滚子轴承，用于差速器壳两端支撑。
3.根据权利要求1所述的乘用车变速器用大扭矩分体式差速器总成，其特征在于：所述差速器右壳(2)和差速器左壳(9)上的定位销孔为非对称式。
4.根据权利要求1所述的乘用车变速器用大扭矩分体式差速器总成，其特征在于：所述半轴齿轮(4)采用背部球面型式。
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