[实用新型]一种车轮限位装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种车轮限位装置，车轮限位装置，其中，包括有与车轮行进轨道转动连接的限位机构及与限位机构连接的驱动装置，驱动装置驱动限位机构相对于轨道进行转动；车轮限位装置还包括有对限位机构进行定位的定位装置。本实用新型具有使用灵活、功能稳定、占地面积小的特点，灵活调节对车轮的限位。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种车轮限位装置。

背景技术

在现今社会中，车辆已经成为多数人上班、出游时重要的代步工具，但也因为随着车辆越来越多，停车位的需求也大幅增加，尤其是在都市中停车位更是常常一位难求。立体车库因其空间利用率大、占地面积小、使用效率高的特点，逐渐成为现有停车选择的主流。但是由于立体车库具有一定高度，为了保证安全需要设置较强的安全防护措施。但是立体车库因其单元面积较小，对各种配套设施的体积大小有严格要求，因此，需要设置一种灵活的车轮限位机构来适应立体车库的需要。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种车轮限位装置，具有使用灵活、功能稳定、占地面积小的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮限位装置，其中，包括有与车轮行进轨道转动连接的限位机构及与限位机构连接的驱动装置，驱动装置驱动限位机构相对于轨道进行转动；车轮限位装置还包括有对限位机构进行定位的定位装置。

本申请技术方案中，限位机构用于对车轮进行限位，驱动装置与限位机构连接，用于控制限位机构转动，实现限位机构相对于轨道的转动。在驱动装置驱动限位机构转动时，限位机构对车轮进行限位或解除对车轮的限位。限位系统设有定位装置，在限位机构对车轮进行限位时，定位装置对限位机构进行定位，实现限位机构的稳定。同时，定位装置在限位机构不对车轮进行限位时，还能够对限位机构进行定位，提高限位机构的稳定性。

在一个实施方式中，限位机构设有复位装置，复位装置在驱动装置驱动限位机构转动后，对限位机构进行复位。复位装置能够驱动限位机构复位，在驱动装置驱动限位机构转动后，通过复位装置实现限位机构的复位。

优选地，复位装置设有转轴和与转轴连接的复位件，转轴为限位机构的转动轴。限位机构以转轴为转动轴进行转动，实现限位机构相对于车轮和轨道的位置变化。复位件具有复位功能，在复位装置以转轴为转动轴进行转动后，通过复位件实现限位机构的复位。

在一个实施方式中，定位装置设有挡块A，限位机构设有与挡块A配合的限位副，在限位机构对车轮进行限位时，挡块A对限位机构进行定位。

定位装置用于对限位机构进行定位，避免限位机构在对车轮进行限位时出现位移。挡块A与限位副配合对限位机构进行定位，提高限位机构的稳定性，保证限位机构对车轮限位的稳定性。

优选地，限位机构设有构件和与构件连接的连接板，限位副与连接板连接，限位副设有弹性件和与弹性件连接的伸缩部，伸缩部与驱动装置通过连接件连接。

构件对车轮起到阻挡作用，用于对车轮进行限位。伸缩部在驱动装置的作用下相对于挡块A动作，实现限位机构的转动，驱动装置解除对伸缩部的作用后，伸缩部在弹性件的作用下复位。挡块A能够与伸缩部配合，对伸缩部起到限位作用，在挡块A与伸缩部共同作用下，实现限位机构的定位。驱动装置驱动限位机构动作的同时，驱动装置驱动伸缩部相对于限位机构动作，此时伸缩部在驱动装置的作用下缩回，挡块A与伸缩部解除配合，限位机构实现转动。当驱动装置解除对伸缩部的作用后，伸缩部在弹性件的作用下进行复位，实现与挡块A的配合。

优选地，限位副设有安装座，安装座与伸缩部和弹性件连接，伸缩部设有与弹性件连接的第一伸缩杆和与安装座连接的第二伸缩杆。伸缩部设有第一伸缩杆和第二伸缩杆，第一伸缩杆用于与弹性件配合，实现伸缩部的复位，第二伸缩杆与挡块A配合，实现对限位机构的定位。