[实用新型]一种汽车进气装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车进气装置，属于汽车零部件技术领域。该装置包括竖向设置的壳体、壳体两侧相对设置的两个进气格栅和壳体底部的出气口与排尘口，壳体两侧且位于进气格栅下方设有排水口；壳体内且位于对应侧进气格栅的内侧各设有一块引导面用于气水分离，引导面将分离的水向下引导至排水口，将分离的气流向上引导至两块引导面与壳体围成的除尘腔中，出气口与排尘口与除尘腔连通；进气格栅由上下并排设置的多片格栅叶片构成，格栅叶片由外至内斜向上设置且气流经其之间的间隙后至对应侧的引导面上进行气水分离。该装置的引导面在分离水的同时，不但能降阻，还能分离大颗粒的粉尘，总之能减少对发动机的影响。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车进气装置。

背景技术

进气系统的主要功能是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。由于轻型卡车的工作环境较恶劣，目前轻型卡车普遍采用高位进气的取气方式，进气道成为进气系统的重要组成部分。进气道作为轻卡进气系统的第一道关，对进气系统的提供干燥空气的功能至关重要，因此第一道关——进气道的防水功能至关重要。

现有的汽车进气装置，包括壳体、壳体两侧相对设置的两个进气格栅和壳体底部的出气口与排尘口等，壳体两侧且位于进气格栅下方设有排水口，壳体内且位于进气格栅内侧设有导流面，导流曲面将水导流至排水口，将气体导流至出气口。

如申请号为CN 201810553675.7的专利公开了一种车辆进气装置，所述车辆进气装置包括：顺次连接的进气格栅、进气道主体、出气管，所述进气格栅位于所述进气道主体的侧部，所述出气管位于所述进气道主体的底部，所述进气道主体内部设置有导流机构，所述导流机构两端下方的进气道主体底部均设置有排水口，进入所述进气道主体的液体沿着所述导流机构流至所述排水口排出。

现有的进气装置分离水的效果较差，且在分离水的同时不能对粉尘进行有效分离。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车进气装置，该装置的引导面在分离水的同时，不但能降阻，还能分离大颗粒的粉尘，总之能减少对发动机的影响。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种汽车进气装置，该装置包括竖向设置的壳体1、壳体1两侧相对设置的两个进气格栅2和壳体1底部的出气口3与排尘口4，所述壳体1两侧且位于进气格栅2下方设有排水口5；所述壳体1内且位于对应侧进气格栅2的内侧各设有一块引导面6用于气水分离，所述引导面6将分离的水向下引导至排水口5，将分离的气流7向上引导至两块引导面6与壳体1围成的除尘腔中，所述出气口3与排尘口4与除尘腔连通；所述进气格栅2将气流7斜向上引导撞击在对应侧的引导面6上进行气水分离。

其中，本实用新型实施例中的引导面6的上端与壳体1顶部之间具有供气流7通过的间隙，其下端与排水口5处的壳体1内壁固定连接；所述进气格栅2对应引导面6的中部与下部，所述壳体1上且位于进气格栅2相邻上方设有不与壳体1内连通的装饰格栅8。

其中，本实用新型实施例中的两块引导面6分别为中部向内弯折的曲面引导面和由下至上向内倾斜的平面引导面，所述曲面引导面与出气口3位于同侧，所述平面引导面与排尘口4位于同侧。

其中，本实用新型实施例中的两块引导面6均为由下至上向内倾斜的平面引导面。

其中，本实用新型实施例中的进气格栅2由上下并排设置的多片格栅叶片构成，所述格栅叶片由外至内斜向上设置且气流7经其之间的间隙后至对应侧的引导面6上进行气水分离。

具体地，本实用新型实施例中的格栅叶片与竖直方向的夹角为40-70°且其所在的面与对应侧的引导面6相交。

进一步地，本实用新型实施例中的壳体1内且位于两块引导面6之间设有用于支撑壳体1的加强筋9。