[实用新型]一种轨道接头电阻检测车有效
| 申请号： | 201920624009.8 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN209927935U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 杜贵府;王俊;江星星;朱忠奎;张栋梁;李巧月 | 申请（专利权）人： | 苏州大学 |
| 主分类号： | G01R27/08 | 分类号： | G01R27/08 |
| 代理公司： | 32257 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李艾 |
| 地址： | 215000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导电轮 车板 绝缘 导电柱 本实用新型 电阻检测 轨道接头 两排 直流电源连接 数据记录仪 上移动 走行轨 可用 | ||
1.一种轨道接头电阻检测车，其特征在于：包括绝缘车板，所述绝缘车板底部设置有多个导电轮且所有所述导电轮分布成两排，每个所述导电轮均分别通过导电柱与所述绝缘车板连接，所述绝缘车板通过两排所述导电轮在两根走行轨上移动，其中两个所述导电轮通过各自对应的所述导电柱与直流电源连接，剩余的所述导电轮通过各自对应的所述导电柱与数据记录仪连接。
2.如权利要求1所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，每排所述导电轮设置有七个，分别为第一导电轮、第二导电轮、第三导电轮、第四导电轮、第五导电轮、第六导电轮和第七导电轮，对应连接的所述导电柱分别为第一导电柱、第二导电柱、第三导电柱、第四导电柱、第五导电柱、第六导电柱和第七导电柱。
3.如权利要求2所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述第一导电轮和所述第二导电轮的间距设置为0.9m～1.1m，所述第四导电轮和所述第五导电轮的间距设置为0.9m～1.1m，所述第五导电轮和第六导电轮的间距设置为0.1m～0.3m。
4.如权利要求2所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述第三导电柱一端与所述第三导电轮连接、另一端通过第三电缆与所述直流电源的正极连接，所述第七导电柱一端与所述第七导电轮连接、另一端通过第七电缆与所述直流电源的负极连接。
5.如权利要求4所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述第七电缆上串联有分流器。
6.如权利要求2所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述第一导电柱、所述第二导电柱均分别通过第一导线与所述数据记录仪的第一输入通道连接。
7.如权利要求2所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述第四导电柱、所述第五导电柱均分别通过第二导线与所述数据记录仪的第二输入通道连接。
8.如权利要求2所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述第五导电柱、所述第六导电柱均分别通过第三导线与所述数据记录仪的第三输入通道连接。
9.如权利要求5所述的一种轨道接头电阻检测车，其特征在于，所述分流器的两端均分别通过第四导线与所述数据记录仪的第四输入通道连接。
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