[实用新型]一种台车电气故障应急启动移动控制器有效
| 申请号： | 201920618819.2 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN209904703U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 张伟光 | 申请（专利权）人： | 张伟光 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;H01R13/60;H01R13/631 |
| 代理公司： | 11577 北京知呱呱知识产权代理有限公司 | 代理人： | 丁彦峰;杨乐 |
| 地址： | 261400 山东省烟*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 插接件 滑动座 控制器芯片 拨动槽 拨动杆 插接口 导向件 壳体 体内 出口 本实用新型 移动控制器 导向接口 电气故障 滑动设置 铰接设置 壳体表面 壳体侧面 内部设置 限位滑槽 应急启动 控制器 一次性 转动轴 滑槽 适配 台车 通孔 外端 正对 磨损 贯穿 延伸 | ||
1.一种台车电气故障应急启动移动控制器，包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的控制器芯片(2)、与控制器芯片(2)相连的插接件(3)以及设置在台车上与插接件(3)相适配的插接口(4)，其特征在于，
所述插接件(3)连接有滑动座(5)，所述壳体(1)内设置有限位滑槽(6)，所述滑动座(5)滑动设置在限位滑槽(6)内，所述壳体(1)表面设置有拨动槽(7)，所述滑动座(5)连接有拨动杆(8)，所述拨动杆(8)通过拨动槽(7)延伸出壳体(1)，所述壳体(1)侧面设置有出口(9)，所述插接件(3)正对着出口(9)；
所述插接口(4)外端设置有导向接口(10)，所述出口(9)的一侧通过转动轴(11)铰接设置有导向件(12)，所述导向件(12)内部设置有贯穿的通孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述导向件(12)的外表面与导向接口(10)的内腔相适配。
3.根据权利要求1所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述通孔(13)的尺寸大于插接件(3)，所述导向件(12)处于水平状态时，插接件(3)由通孔(13)延伸至出口(9)，且插接件(3)与通孔(13)之间无接触。
4.根据权利要求1所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述转动轴(11)延伸出壳体(1)，且位于壳体(1)外的转动轴(11)连接有转动杆(14)。
5.根据权利要求4所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述转动杆(14)竖直时导向件(12)水平，所述导向件(12)水平时导向件(12)竖直。
6.根据权利要求4所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述壳体(1)外部设置有两个限位座(15)，两个所述的限位座(15)设置在转动杆(14)的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述转动杆(14)转动至水平状态时与上方的限位座(15)接触，所述转动杆(14)转动至竖直状态时与左侧的限位座(15)接触。
8.根据权利要求6所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述转动杆(14)的长度大于限位座(15)的长度。
9.根据权利要求6所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述转动杆(14)内部和限位座(15)表面设置有磁力板(16)。
10.根据权利要求1所述的一种台车电气故障应急启动移动控制器，其特征在于，所述壳体(1)内部设置有固定座(17)，所述固定座(17)位于滑动座(5)的后方，所述滑动座(5)后端和固定座(17)表面设置有磁力块(18)。
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