[实用新型]一种汽车变速箱齿轮的防偏离开孔装置

说明书

本实用新型提供一种汽车变速箱齿轮的防偏离开孔装置，包括底座、框架、开孔结构、固定装置及控制箱。开孔结构包括第一齿轮结构、第二齿轮结构、推杆电机、驱动电机、驱动电机箱以及钻头。固定装置包括支撑盘以及定位装置。控制箱用以控制开孔结构的推杆电机、驱动电机、第一驱动件、第二驱动件以及固定装置的第三驱动件的运行。本实用新型的降温开孔装置结构简单、设计合理、使用方便。

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱齿轮的防偏离开孔装置。

背景技术

一般变速的齿轮都统称为变速箱齿轮，变速箱齿轮常用材料为锻钢，变速箱齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，变速齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。由于变速齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料方法性好。齿轮一般采用盘面多孔结构，不仅能够保证其表面的散热性，同时也能保证其多孔连接性，然而，目前的开孔设备，实际生产中，在开孔的过程中钻头或者齿轮固定不稳固容易出现晃动，导致开孔不精确，从而影响齿轮的质量。而且，还有一个问题，现有技术中为保证固定效果，采用金属或硬质材料固定齿轮，导致齿轮在开孔的过程中容易出现表面磨损的现象，也会影响齿轮的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构简单、设计合理、使用方便的汽车变速箱齿轮的防偏离开孔装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车变速箱齿轮的防偏离开孔装置，包括：底座；框架，固定设置于该底座上；开孔结构，包括第一齿轮结构、第二齿轮结构、推杆电机、驱动电机、驱动电机箱以及钻头，该推杆电机的上端固定于该框架的顶部，该推杆电机的下端固定连接该驱动电机箱，该驱动电机固定设置于该驱动电机箱内，该驱动电机的输出轴连接该钻头，该第一齿轮结构包括第一齿轮、第一固定件以及驱动该第一齿轮转动的第一驱动件，该第一齿轮结构藉由该第一固定件固定于该框架上，该第二齿轮结构包括第二齿轮、第二固定件以及驱动该第二齿轮转动的第二驱动件，该第二齿轮结构藉由该第二固定件固定于该框架上，且该第一齿轮结构与该第二齿轮结构对称地位于该驱动电机箱的相对两侧，该驱动电机箱的该相对两侧的外壁上分别设置有第一齿条以及第二齿条，该第一齿轮与该第一齿条齿合作用，该第二齿轮与该第二齿条齿合作用；固定装置，包括支撑盘以及定位装置，该定位装置用以限制该齿轮在与齿轮表面平行的平面上的移动，该定位装置至少包括两个相对设置的第一定位结构，两个该第一定位结构设置于该齿轮的相对两侧端，该第一定位结构包括第三驱动件、伸缩杆以及卡固件，该卡固件包括依次相连接顶板、弧形件以及底板，该顶板、该弧形件以及该底板形成容置空间，该齿轮周边的至少部分卡固于该容置空间内，且该弧形件的弧度与该齿轮外圆周弧度一致；以及控制箱，该控制箱控制该推杆电机、该驱动电机、第一驱动件、第二驱动件以及第三驱动件的运行。

作为可选的技术方案，该支撑盘上设置有复数个通孔结构，该复数个通孔结构均匀地且呈阵列地分布于该支撑盘上。

作为可选的技术方案，该卡固件的相向该齿轮的内表面还设置有缓冲件。

作为可选的技术方案，该缓冲件为橡胶块。

作为可选的技术方案，该第一固定件与该框架的顶部固定连接。

作为可选的技术方案，该第一固定件与该框架的侧壁固定连接。

作为可选的技术方案，该第一固定件包括第一支杆以及第二支杆，该第一支杆的第一端与该框架的侧壁固定连接，该第二支杆的第一端与该框架的顶部固定连接，且该第一支杆的第二端以及该第二支杆的第二端均与该第一齿轮的转轴连接