[实用新型]一种汽车车门外开拉手结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门外开拉手结构，包括配合连接在汽车车门上的拉手总成、与所述拉手总成配合的缓冲垫，所述拉手总成包括拉手骨架、包覆在拉手骨架上的拉手壳体，所述拉手骨架的一端设有倒钩；其特征是：所述缓冲垫与拉手骨架设有倒钩的端面配合连接；所述缓冲垫上设有倒钩过孔和多个限位凸起，所述拉手骨架的端面设有多个限位槽，所述限位凸起与所述限位槽一一对应配合。其能够使得缓冲垫装配牢固，规避拉手总成在装配过程中缓冲垫脱出的风险，避免装配后出现拉手总成型面高于手柄罩盖型面的情况发生，保证拉手美观及正常使用；能够有效避免拉手壳体外表面产生缩印缺陷，提高拉手壳体的美观性；且结构简单，装配方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车车门外开拉手结构。

背景技术

汽车车门外开拉手结构是实现车门开启和关闭的关键部件，一般包括拉手总成和缓冲垫，拉手总成由拉手骨架、拉手壳体等组成；缓冲垫配合在拉手骨架具有倒钩的端面。现有的汽车车门外开拉手结构，在装配外开拉手时，由于外力作用，缓冲垫会受到向车后方的摩擦力，该力足以使缓冲垫向车后方发生偏移，导致缓冲垫局部脱出拉手骨架；而后在抬起外开拉手、装配手柄罩盖的过程中，在外力作用下，缓冲垫会完全脱离拉手骨架，脱落的缓冲垫使装配后的外开拉手型面高于手柄罩盖型面，影响外开手柄外观及正常使用，引起客户抱怨。因此需对现有的汽车车门外开拉手结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门外开拉手结构，其能够使得缓冲垫装配牢固，规避拉手总成在装配过程中缓冲垫脱出的风险，避免装配后出现拉手总成型面高于手柄罩盖型面的情况发生，保证拉手美观及正常使用；能够有效避免拉手壳体外表面产生缩印缺陷，提高拉手壳体的美观性；且结构简单，装配方便。

本实用新型所述的一种汽车车门外开拉手结构，包括配合连接在汽车车门上的拉手总成、与所述拉手总成配合的缓冲垫，所述拉手总成包括拉手骨架、包覆在拉手骨架上的拉手壳体，所述拉手骨架的一端设有倒钩；其特征是：所述缓冲垫与拉手骨架设有倒钩的端面配合连接；所述缓冲垫上设有倒钩过孔和多个限位凸起，所述拉手骨架的端面设有多个限位槽，所述限位凸起与所述限位槽一一对应配合。

进一步，所述缓冲垫上的限位凸起为矩形凸起；所述限位槽为矩形槽，且其上侧壁中部和下侧壁中部均设有凸筋。

进一步，所述拉手壳体的端部伸出于所述拉手骨架的端部，且所述拉手壳体端部的上侧壁外侧厚度相对于上侧壁其他部位的厚度小，所述拉手壳体端部的下侧壁外侧厚度相对于下侧壁其他部位的厚度小。

进一步，所述缓冲垫的外轮廓与所述拉手壳体端部的内轮廓相适配。

本实用新型有益的技术效果：

由于缓冲垫上设有多个限位凸起，拉手骨架的端面设有多个限位槽，限位凸起与限位槽一一对应配合，使得缓冲垫在X、Y、Z方向得到了有效限位，装配牢固，从而规避了拉手总成在装配过程中缓冲垫脱出的风险，避免了装配后出现拉手总成型面高于手柄罩盖型面的情况发生，保证了拉手美观及正常使用；由于限位槽近似矩形槽，其上侧壁中部和下侧壁中部均设有凸筋，使得缓冲垫在与拉手骨架装配后限位更加紧固，有效防止了缓冲垫装配后在X向和Z方向的蹿动；由于拉手壳体端部的上侧壁外侧厚度相对于上侧壁其他部位的厚度小，拉手壳体端部的下侧壁外侧厚度相对于下侧壁其他部位的厚度小，有效避免了拉手壳体外表面产生缩印缺陷，提高了拉手壳体的美观性；由于缓冲垫的外轮廓与拉手壳体端部的内轮廓相适配，有利于缓冲垫安装固定，有效避免了缓冲垫边缘翘起；且结构简单，装配方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是拉手总成的结构示意图；

图4是缓冲垫的结构示意图。