[实用新型]汽车线束弯折模拟试验装置

说明书

本实用新型提供一种汽车线束弯折模拟试验装置，包括：承载底板；驱动装置，驱动装置的输出轴通过第一轴承座和第二轴承座转动设置在承载底板的上方，在第一轴承座处设有环境加热器，在第二轴承座处设有环境制冷器；线束摇摆机构，线束摇摆机构包括相互连接的摆动体和扩展板，在线束约束板的中间处设有定向连接线束的第一连接组件，在线束约束板的悬挑端处设有定向约束线束的第二连接组件；多个下卡扣器，所有下卡扣器设在承载底板上；多个线束固定柱，所有线束固定柱设在承载底板上。本实用新型能够模拟位于汽车车门铰接处的线束软管以及线束的外周车身环境以及弯折情况，有效评估线束软管以及线束的抗弯折性能。

技术领域

本实用新型涉及线束性能测试技术，特别是涉及一种汽车线束弯折模拟试验装置。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成用于连接电路的组件。由于汽车尾门频繁的开启关闭，可能会导致橡胶件、卡扣及胶带等失去对导线的保护作用，致使其发生老化，甚至断裂情况，从而出现线束损坏或短路，引发各种尾门电气设备如车辆高位刹车灯、后雨刮器、尾门门锁的停用，存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车线束弯折模拟试验装置，能够模拟位于汽车车门铰接处的线束软管以及线束的外周车身环境以及弯折情况，有效评估线束软管以及线束的抗弯折性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束弯折模拟试验装置，包括：

承载底板；

驱动装置，驱动装置的输出轴通过第一轴承座和第二轴承座转动设置在承载底板的上方，在第一轴承座处设有环境加热器，在第二轴承座处设有环境制冷器；

线束摇摆机构，线束摇摆机构包括相互连接的摆动体和扩展板，摆动体与输出轴连接、以随输出轴摆动，扩展板的长度方向平行于输出轴的轴向，扩展板上设有沿扩展板长度方向分布的多个线束固定工位，线束固定工位上设有固定线束软管上端的上卡扣器和使伸出于线束软管上端的线束按照规定路径延伸的线束约束板，线束约束板的一侧与扩展板连接、且线束约束板的另一侧朝远离扩展板的方向延伸构成悬挑端，在线束约束板的中间处设有定向连接线束的第一连接组件，在线束约束板的悬挑端处设有定向约束线束的第二连接组件；

与线束固定工位一一对应、且用于固定线束软管下端的多个下卡扣器，所有下卡扣器设在承载底板上；

与线束固定工位一一对应、且使伸出于线束软管下端的线束按照规定路径延伸的多个线束固定柱，所有线束固定柱设在承载底板上。

优选地，所述摆动体的横截面呈L型，摆动体由相互垂直的第一板部和第二板部构成，第一板部上设有供输出轴伸入连接的装配孔，第二板部与扩展板连接。

优选地，所述驱动装置包括单侧开口的容置箱和伺服电机，容置箱的开口处通过连接法兰与第一轴承座连接，伺服电机布置于容置箱内，伺服电机与输出轴传动连接。

优选地，所述下卡扣器包括支撑柱和顶板，支撑柱垂直设置在承载底板上，顶板设在支撑柱的顶端，并且顶板上开设有卡持线束软管下端的卡持孔。

优选地，所述第一连接组件包括L型连接件和第一线束连接件，L型连接件由第一侧边部和第二侧边部构成，第一侧边部与线束约束板连接，第一线束连接件具有卡持在第二侧边部上的夹持槽体。

优选地，所述第二连接组件包括V型连接件和第二线束连接件，V型连接件由第一侧翼部和第二侧翼部构成，第一侧翼部与线束约束板连接，第二侧翼部上开设有插孔，第二线束连接件具有穿设在插孔内的插销。

优选地，所述承载底板上开设有多组第一安装孔，每组第一安装孔用于安装所有下卡扣器，所述承载底板上开设有多组第二安装孔，每组第二安装孔用于安装所有线束固定柱。