[实用新型]汽车线束弯折模拟试验装置

权利要求书

1.一种汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于，包括：

承载底板(1)；

驱动装置(2)，驱动装置(2)的输出轴(21)通过第一轴承座(22)和第二轴承座(23)转动设置在承载底板(1)的上方，在第一轴承座(22)处设有环境加热器(221)，在第二轴承座(23)处设有环境制冷器(231)；

线束摇摆机构(3)，线束摇摆机构(3)包括相互连接的摆动体(31)和扩展板(32)，摆动体(31)与输出轴(21)连接、以随输出轴(21)摆动，扩展板(32)的长度方向平行于输出轴(21)的轴向，扩展板(32)上设有沿扩展板长度方向分布的多个线束固定工位，线束固定工位上设有固定线束软管(4)上端的上卡扣器(33)和使伸出于线束软管(4)上端的线束(41)按照规定路径延伸的线束约束板(34)，线束约束板(34)的一侧与扩展板(32)连接、且线束约束板(34)的另一侧朝远离扩展板(32)的方向延伸构成悬挑端，在线束约束板(34)的中间处设有定向连接线束(41)的第一连接组件(35)，在线束约束板(34)的悬挑端处设有定向约束线束(41)的第二连接组件(36)；

与线束固定工位一一对应、且用于固定线束软管(4)下端的多个下卡扣器(5)，所有下卡扣器(5)设在承载底板(1)上；

与线束固定工位一一对应、且使伸出于线束软管(4)下端的线束(41)按照规定路径延伸的多个线束固定柱(6)，所有线束固定柱(6)设在承载底板(1)上。

2.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述摆动体(31)的横截面呈L型，摆动体(31)由相互垂直的第一板部(311)和第二板部(312)构成，第一板部(311)上设有供输出轴(21)伸入连接的装配孔，第二板部(312)与扩展板(32)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述驱动装置(2)包括单侧开口的容置箱(24)和伺服电机(25)，容置箱(24)的开口处通过连接法兰与第一轴承座(22)连接，伺服电机(25)布置于容置箱(24)内，伺服电机(25)与输出轴(21)传动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述下卡扣器(5)包括支撑柱(51)和顶板(52)，支撑柱(51)垂直设置在承载底板(1)上，顶板(52)设在支撑柱(51)的顶端，并且顶板(52)上开设有卡持线束软管(4)下端的卡持孔。

5.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述第一连接组件(35)包括L型连接件(351)和第一线束连接件(352)，L型连接件(351)由第一侧边部和第二侧边部构成，第一侧边部与线束约束板(34)连接，第一线束连接件(352)具有卡持在第二侧边部上的夹持槽体。

6.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述第二连接组件(36)包括V型连接件(361)和第二线束连接件(362)，V型连接件(361)由第一侧翼部和第二侧翼部构成，第一侧翼部与线束约束板(34)连接，第二侧翼部上开设有插孔，第二线束连接件(362)具有穿设在插孔内的插销。

7.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述承载底板(1)上开设有多组第一安装孔，每组第一安装孔用于安装所有下卡扣器(5)，承载底板(1)上开设有多组第二安装孔，每组第二安装孔用于安装所有线束固定柱(6)。

8.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述汽车线束弯折模拟试验装置还包括用于连接线束(41)两端的瞬断测试仪。

9.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述汽车线束弯折模拟试验装置还包括摇摆限位器(7)，摇摆限位器(7)包括安装座(71)和限位杆(72)，安装座(71)设在承载底板(1)上，限位杆(72)与安装座(71)螺纹配合，限位杆(72)的顶端具有顶挡摆动体(31)的顶头。

10.根据权利要求1所述的汽车线束弯折模拟试验装置，其特征在于：所述承载底板(1)的相对两侧对称设有把手(11)。