[实用新型]一种新型齿轮减速机

说明书

本实用新型提供了一种新型齿轮减速机，属于机械技术领域。它解决了现有的减速机散热效果不佳的问题。本新型齿轮减速机包括机壳以及均转动设置在机壳内的输入转轴和输出转轴，输入转轴的一端为输入锥齿轮，输出转轴的一端为输出锥齿轮，且输入锥齿轮和输出锥齿轮相啮合，输出转轴沿轴向贯穿设有用于安装输出轴的安装孔，机壳的一侧贯穿设有与安装孔正对的连接孔，输出轴的一端延伸至连接孔内，连接孔内设有呈环状的第一骨架油封，第一骨架油封套在输出轴外，第一骨架油封的外壁与机壳密封固连，且第一骨架油封的内侧壁与输出轴的侧壁相抵并形成密封。本新型齿轮减速机具有散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机，特别是一种新型齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现有的减速机如中国专利库公开的一种齿轮减速机【申请号：201120351689.4】包括箱体和活动支撑在箱体上的主传动轴、中间传动轴以及被动传动轴，箱体通过螺栓固定连接端盖，主传动轴上安装一主齿轮，中间传动轴上安装一被齿轮和二主齿轮，被动传动轴上安装有二被齿轮，一主齿轮与一被齿轮相啮合，二主齿轮与二被齿轮相啮合，所述主传动轴、中间传动轴和被动传动轴上开有双键槽，所述双键槽关于传动轴中心线成对称分布。

上述的减速机存在两个问题：1、被动传动轴结构特定，只适配特定的输出方式，实用性不佳；2、整个齿轮传动机构完全包裹在箱体内，仅通过箱体实现散热，散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新型齿轮减速机，解决的技术问题是如何提高散热效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型齿轮减速机，包括机壳以及均转动设置在机壳内的输入转轴和输出转轴，输入转轴的一端为输入锥齿轮，输出转轴的一端为输出锥齿轮，且输入锥齿轮和输出锥齿轮相啮合，输出转轴沿轴向贯穿设有用于安装输出轴的安装孔，其特征在于，所述的机壳的一侧贯穿设有与安装孔正对的连接孔，所述的输出轴的一端延伸至连接孔内，连接孔内设有呈环状的第一骨架油封，第一骨架油封套在输出轴外，第一骨架油封的外壁与机壳密封固连，且第一骨架油封的内侧壁与输出轴的侧壁相抵并形成密封。

实际使用时，输出轴由用户端配置，且本减速机能配合不同类型输出轴进行输出安装，具备较高的实用性。

在机壳一侧贯穿设置供输出轴一端伸入的连接孔，并在连接孔内设置使输出轴和机壳之间形成密封连接的第一骨架油封，在防止杂质进入机壳内的同时，又可加大输出轴暴露在外部环境下的面积，以通过提高输出轴的散热速度来提高机壳内部的散热速度和效果，来提高减速机的寿命和工作稳定性。

在上述的新型齿轮减速机中，所述的机壳由呈环状的盖板和一侧开口的壳体组成，盖板设置在开口处并与机壳密封固连，且盖板的内孔为上述的连接孔。机壳采用分体式结构，方便第一骨架油封的安装。

在上述的新型齿轮减速机中，上述的第一骨架油封和盖板紧密配合相连，使第一骨架油封外壁和机壳之间形成可靠密封。

在上述的新型齿轮减速机中，壳体上设有用于安装输出转轴的通孔一，输出转轴通过设置在通孔一内的第一轴承与壳体转动连接，上述的输出转轴的外壁上设有用于支撑第一轴承内圈的环形台阶，且环形台阶处于第一轴承和输出锥齿轮之间，上述的通孔一的孔壁上具有凸块，第一轴承处于环形台阶和凸块之间，且第一轴承的外圈与凸块相抵。在凸块和环形台阶配合下，有效加强壳体、输出转轴和轴承三者的连接稳定性，以提高工作稳定性和传动精度。

在上述的新型齿轮减速机中，上述的通孔一内固定有第二骨架油封，且第二骨架油封处于第一轴承和输出锥齿轮之间，第二骨架油封套在输出转轴外，且第二骨架油封的内侧壁和外侧壁分别与输出转轴外侧壁和通孔一孔壁相抵形成密封。