[实用新型]一种车用尾板结构

说明书

本实用新型公开了一种车用尾板结构，包括焊接铝大板和大板支座，所述焊接铝大板由后舌板、中间板组件、前舌板、止滑板组成，所述后舌板、中间板组件、前舌板依次拼装焊接，所述后舌板远离中间板组件的一侧设置有支座固定板，所述支座固定板与大板支座固接，所述止滑板设置在前舌板的上表面。本实用新型结构简单，安装快捷、方便；通过将由后舌板、中间板组件、前舌板、止滑板组成的焊接铝大板应用在中大型车辆的尾板安装，使板面变得简洁、轻盈，避免了传统铝大板背部采用整体钢支座的安装方式，同时减轻了整体重量，同时也有效的避免了传统尾板只适用于承载小吨位物品，不适用于承载大中吨位物品的问题。

技术领域

本实用新型属于车用尾板技术领域，具体涉及一种车用尾板结构。

背景技术

目前已有类似的焊接铝大板的型材是针对小吨位的尾板设计的，结构如图 1、图2所示，主要由后舌板、斜筋板5、中间板6以及前舌板组成，此结构尾板的板面的厚度较薄，因此该结构的大板只适用于小吨位的尾板；对于举升要求较重的大中吨位尾板，采用上述型材制作的焊接铝大板，强度明显不够。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种车用尾板结构，解决了现有尾板强度相对小，只适用于承载小吨位物品，不适用于承载大中吨位物品的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车用尾板结构，包括焊接铝大板和大板支座，所述焊接铝大板由后舌板、中间板组件、前舌板、止滑板组成，所述后舌板、中间板组件、前舌板依次拼装焊接，所述后舌板远离中间板组件的一侧设置有支座固定板，所述支座固定板与大板支座固接，所述止滑板设置在前舌板的上表面。

优选地，所述中间板组件包括第一中间板、第二中间板以及第三中间板，所述第一中间板、第二中间板、第三中间板依次拼装焊接，所述后舌板与第一中间板拼装焊接，所述前舌板与第三中间板拼装焊接。

优选地，所述后舌板、第一中间板、第二中间板的截面呈梯形结构，所述第三中间板的截面呈矩形结构，所述前舌板的截面呈三角形结构。

优选地，所述后舌板、第一中间板、第二中间板、第三中间板以及前舌板为中空结构，所述后舌板、第一中间板、第二中间板内设有斜筋，所述第三中间板、前舌板内设有竖直筋。

优选地，所述后舌板宽度为300mm，厚度不大于150mm，筋厚3.5mm；所述第一中间板宽300mm，厚度不大于150mm，筋厚3.0mm；所述第二中间板宽400mm，厚度不大于85mm，筋厚3.0mm；所述第三中间板宽300mm，厚度46mm，筋厚2.5mm；所述前舌板宽400mm，厚度不大于46mm，筋厚 3.0mm。

优选地，所述尾板总长为1700mm。优选地，所述中间板组件包括第四中间板、第五中间板、第六中间板、大筋板，所述第四中间板、第五中间板、第六中间板、依次拼装焊接，所述后舌板与第四中间板拼装焊接，所述前舌板与第六中间板拼装焊接，所述大筋板设置在第四中间板、第五中间板、第六中间板的下方。

优选地，所述第四中间板、第五中间板、第六中间板的截面呈矩形结构，所述大筋板、前舌板的截面呈三角形结构。

优选地，所述后舌板、第四中间板、第五中间板、第六中间板以及前舌板为中空结构，所述后舌板、大筋板内设有斜筋，所述第四中间板、第五中间板、第六中间板以及前舌板内设有竖直筋。

优选地，所述后舌板宽度为300mm，厚度不大于150mm，筋厚3.5mm；所述第四中间板宽400mm，厚度不大于46mm，筋厚2.5mm；所述第五中间板宽350mm，厚度不大于46mm，筋厚2.5mm；所述第六中间板宽300mm，厚度不大于46mm，筋厚2.5mm；所述大筋板宽180mm，厚度113mm。

优选地，所述尾板总长为1750mm。

优选地，所述止滑板与前舌板铰接连接。