[实用新型]一种防爆牵引车驱动桥总成

说明书

本实用新型提供一种防爆牵引车驱动桥总成包括桥壳、减速机壳体、差速器总成、轮毂、半轴、以及伞齿轴，所述桥壳包括中间桥壳和两端的轴头，所述轴头的一端装入所述中间桥壳，所述轮毂通过密封锁紧结构安装在所述轴头另一端上，所述减速机壳体上外接齿轮箱，所述齿轮箱的外侧固接有双轴电机，所述双轴电机的电机轴的一端伸入齿轮箱内且与齿轮箱内的主动齿轮连接，所述齿轮箱内设有与主动齿轮啮合且与伞齿轴连接的从动齿轮，所述电机轴上连接有制动结构。本实用新型中通过采用双轴电机，将制动结构连接在双轴电机上，将轮毂、轴头与半轴组装起来，由此轴头将不受到扭力作用，减少出现变形的情况，在实现电机制动的同时减小了驱动桥两端的尺寸。

技术领域

本实用新型属于防爆牵引车机械技术领域，具体涉及一种防爆牵引车驱动桥总成。

背景技术

随着世界经济的发展，特别是石油、化工行业的发展和化工原料品种的不断增加，在生产、运输和仓储等埸所存在爆炸性气体安全隐患的埸所也在不断扩大，为保证安全高效的生产，具有防止爆炸的仓储运输车辆和叉车的应用，已越来越受到世界各国的重视，而作为防爆叉车最重要的部件之一，驱动桥的生产发展也越来越炙手可热，现有的叉车驱动桥制动采用轮边制动，造成驱动桥尺寸增大，轴头易变形，成本增加的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防爆牵引车驱动桥总成,以克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现：

一种防爆牵引车驱动桥总成包括桥壳、减速机壳体、差速器总成、轮毂、半轴、以及伞齿轴，所述差速器总成置于所述减速机壳体内，所述减速机壳体固接在所述桥壳上，所述伞齿轴的主锥齿轮与所述差速器的从锥齿轮啮合，所述桥壳包括中间桥壳和两端的轴头，所述轴头的一端装入所述中间桥壳，所述轮毂通过密封锁紧结构安装在所述轴头另一端上，所述半轴装入所述轴头内，所述减速机壳体上外接一齿轮箱，所述齿轮箱的外侧固接有一双轴电机，所述双轴电机的电机轴的一端伸入所述齿轮箱内且与齿轮箱内的主动齿轮连接，所述齿轮箱内设有与主动齿轮啮合且通过花键与所述伞齿轴连接的从动齿轮，所述电机轴的另一端上连接有用于通过电机轴传递制动力的制动结构。

本实用新型进一步地技术方案，所述制动结构包括制动器、与制动器相配合的制动鼓、通过螺栓一连接在双轴电机上的垫板、活动连接在所述电机轴上的轴承套，所述制动器通过螺栓二连接在所述垫板上，所述制动鼓通过螺栓三固接在所述轴承套上。

本实用新型进一步地技术方案，所述密封锁紧结构包括套接在所述轴头上且与所述轮毂接触的轴承、螺纹连接在所述轴头一端上且紧靠所述轴承以锁紧所述轴承的锁紧螺母一，所述锁紧螺母的外侧依次设有连接在所述轴头上的锁紧垫圈一、锁紧垫圈二以及锁紧螺母二，所述锁紧螺母二螺纹在所述轴头上。

本实用新型进一步地技术方案，所述锁紧垫圈一采用中间空心的圆托盘结构，所述锁紧垫圈一的圆形腔盖合所述锁紧螺母一，所述锁紧垫圈二的直径大于所述锁紧垫圈一的直径，所述锁紧垫圈一的外周圆上连接有可与所述锁紧垫圈二形成一定间隙的限位垫圈，所述锁紧垫圈一的外周圆上且位于所述限位垫圈和所述锁紧垫圈二之间设有一用于密封的圆形密封圈。

本实用新型进一步地技术方案，所述圆形密封圈采用毛毡材质。

本实用新型进一步地技术方案，所述锁紧垫圈二上沿其轴向均匀分布有多个销孔一，所述锁紧垫圈一与所述锁紧垫圈二接触的一面上设有一与销孔一相对应的销孔二，所述锁紧螺母一上设有一与所述销孔一和销孔二相对应的连接销。

本实用新型进一步地技术方案，所述轴头与所述中间桥壳通过螺栓进行固定。

有益效果：1、本实用新型中通过采用双箱体结构连接一双轴电机，同时将制动结构连接在双轴电机上，再将轮毂、轴头与半轴通过密封锁紧结构组装起来，减少桥壳两端的尺寸，且轴头将不受到制动扭力的作用，减少出现变形的情况；