[实用新型]一种汽车油底壳

说明书

本实用新型公开了一种汽车油底壳，包括油底壳上体，所述油底壳上体的下表面与油底壳下体的上表面相贴合，所述连杆的顶端通过第一连接轴与油底壳上体活动相连，所述连杆的右侧底端与挡块相固接，所述连杆通过挡块与油底壳下体相卡接，所述连杆的下表面左端加工有凸块。该汽车油底壳，通过出油孔的作用，使油底壳下体内的油能够经出油孔排出，通过螺纹柱、转块、内槽和拉块的配合，使出油孔能够实现打开与关闭，通过连杆、第一连接轴、凸块和挡块的配合，使油底壳上体与油底壳下体能够实现固定与分离，从而使油底壳下体能够在不拆卸整体曲轴箱的情况下对油底壳下体内的沉积层进行清理，缩短清理时间，增加工作效率，使用方法简单，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车油底壳技术领域，具体为一种汽车油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。汽车油底壳在长时间使用后会在其底部形成沉积层，若不进行处理则会堵塞出油口，而对油底壳内部的清理需要将油底壳整体拆卸下来，该操作费时费力。。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油底壳，包括油底壳上体，所述油底壳上体的下表面与油底壳下体的上表面相贴合，所述油底壳下体的底端开设有出油孔，所述油底壳下体的出油孔位置与螺纹柱螺纹相连，所述螺纹柱的底端与转块的上表面一体成型，所述转块的底端开设有内槽，所述内槽内设有拉块，所述拉块的顶端与转块一体成型，所述油底壳上体与油底壳下体的贴合处均匀开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均设有连杆，所述连杆的顶端通过第一连接轴与油底壳上体活动相连，所述连杆的右侧底端与挡块相固接，所述连杆通过挡块与油底壳下体相卡接，所述连杆的下表面左端加工有凸块。

优选的，所述油底壳下体的底端出油孔位置贴合有外壳，所述外壳的右端通过第二连接轴与连接块活动相连，所述连接块的顶端与油底壳下体的底端一体成型，所述外壳的左上角与卡块一体成型，所述外壳通过卡块与油底壳下体相卡接，所述外壳的左端与把手一体成型。

优选的，所述把手的外表面加工有第一磨纹。

优选的，所述拉块的外表面加工有第二磨纹。

优选的，所述转块的上表面贴合有橡胶圈，所述橡胶圈与螺纹柱相套接。

优选的，所述油底壳下体的上表面固接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车油底壳，通过出油孔的作用，使油底壳下体内的油能够经出油孔排出，通过螺纹柱、转块、内槽和拉块的配合，使出油孔能够实现打开与关闭，通过连杆、第一连接轴、凸块和挡块的配合，使油底壳上体与油底壳下体能够实现固定与分离，从而使油底壳下体能够在不拆卸整体曲轴箱的情况下对油底壳下体内的沉积层进行清理，缩短清理时间，增加工作效率，使用方法简单，实用性强，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖切结构示意图；

图3为图2的转块和外壳结构示意图；

图4为图2的第一连接轴和挡块结构示意图。

图中：1、油底壳上体，2、油底壳下体，3、出油孔，4、螺纹柱，5、转块，6、内槽，7、拉块，8、凹槽，9、连杆，10、第一连接轴，11、挡块，12、凸块，13、外壳，14、第二连接轴，15、连接块，16、卡块，17、把手，18、第一磨纹，19、第二磨纹，20、橡胶圈，21、橡胶垫。

具体实施方式