[实用新型]一种用于汽车座椅调角器扭转刚度测量的测量装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅调角器扭转刚度测量的测量装置，包括竖向设置且位于两侧的第一立柱、第二立柱，所述第二立柱的顶部安装有定滑轮，调角器的两面分别固定安装有第一连接板和第二连接板，所述第二连接板安装在所述第二立柱的底部，所述第一连接板和第一立柱之间还架设有连动力杆机构，加载钢索的一端与所述连动力杆机构相连接，另一端绕过所述定滑轮后与油缸相连接，通过油缸牵引加载钢索，加载钢索再带动所述连动力杆机构转动，所述连动力杆机构转动时通过第一连接板带动调角器扭转，从而对调角器扭转刚度进行测量。该测量装置能够对调角器扭转刚度进行测量。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调角器的测量设备，具体是指一种用于汽车座椅调角器扭转刚度测量的测量装置。

背景技术

汽车座椅调角器用于调节座椅靠背角度，并且在座椅正常使用时，利用其锁止机构将靠背锁止在使用位置上，从而使驾驶员或乘员获得舒适的乘车环境。汽车座椅调角器的位置安装示意图如图1所示，调角器19作为汽车座椅的一个安全件，不仅要满足舒适性和操作便利性的要求，更要满足强度和安全性的要求。

汽车座椅设计是一个系统的匹配设计，调角器作为连接座椅靠背和坐垫的关键部件，其强度和刚度直接影响座椅靠背和坐垫的强度及刚度的匹配设计。

试验中发现调角器的扭转刚性直接影响座椅后撞、鞭打(CN-CAP2018)、头枕静强度(GB 15083-2006)等试验结果。目前，CAE仿真分析技术普遍应用于汽车座椅研发中，可通过CAE分析技术优化设计头枕、靠背、坐垫的强度及刚度匹配，因此调角器扭转刚度曲线的精确测量至关重要。

调角器的扭转刚度曲线的传统测量方法粗糙，精度低，且测量过程中调角器受到径向分力，对调角器扭转刚度产生影响，迫切需要开发一种能精确测量调角器扭转刚性曲线的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车座椅调角器扭转刚度测量的测量装置，该测量装置能够对调角器扭转刚度进行测量。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：一种用于汽车座椅调角器扭转刚度测量的测量装置，其特征在于：所述测量装置包括竖向设置且位于两侧的第一立柱、第二立柱，所述第二立柱的顶部安装有定滑轮，调角器的两面分别固定安装有第一连接板和第二连接板，所述第二连接板安装在所述第二立柱的底部，所述第一连接板和第一立柱之间还架设有连动力杆机构，加载钢索的一端与所述连动力杆机构相连接，另一端绕过所述定滑轮后与油缸相连接，通过油缸牵引加载钢索，加载钢索再带动所述连动力杆机构转动，所述连动力杆机构转动时通过第一连接板带动调角器扭转，从而对调角器扭转刚度进行测量。

本实用新型中，所述的连动力杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一稳定杆和第二稳定杆，所述的第一连杆铰接在所述第一立柱上，所述第二连杆的内端与第一连接板固定相连接，所述第三连杆的内端铰接在所述第二连杆的内端，所述第二连杆的外端与所述第三连杆的外端分别与锁链相铰接，并且锁链与所述第三连杆相垂直，即第二连杆、第三连杆和锁链形成一个直角三角形；所述第一连杆和第三连杆平行设置，所述的第一稳定杆和第二稳定杆固定安装在第一连杆和第三连杆上，并且均与第一连杆和第三连杆相垂直，即第一连杆、第三连杆、第一稳定杆和第二稳定杆形成一个矩形；所述加载钢索与所述第二稳定杆相连接；所述测量装置利用三角形的稳定性和二力杆原理，通过加载钢索带动所述连动力杆机构转动，最终通过第二连杆和第一连接板对调角器施加扭矩以测量调角器的扭转刚度，并且所述测量装置还能够确保调角器扭转时只受扭矩，消除径向力对调角器扭转刚度产生的影响。

本实用新型中，所述第二稳定杆上焊接有定位卡环，定位卡环上套装有加载U型环，所述加载钢索与加载U型环相连接。

本实用新型中，所述的第一稳定杆和第二稳定杆通过氩弧焊固定焊接在所述第一连杆和第三连杆上。

本实用新型中，所述调角器的两面分别与所述第一连接板和第二连接板相焊接。