[实用新型]一种汽车转向器用橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了机械零部件技术领域的一种汽车转向器用橡胶衬套，包括外衬套，外衬套的外壁左右均开有凸条，外衬套的内腔左右均设置有密封圈，外衬套的内壁圆周均匀螺接有金属垫片，金属垫片位于两组密封圈的内腔，金属垫片的外壁固定安装有内衬套，金属垫片的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆，支撑杆的外壁套接有套筒，套筒的内腔底壁卡接有支撑弹簧，套筒的底壁粘结有垫片，支撑杆的顶壁开有减重孔，内衬套的内壁与轴外壁出现旷量时，支撑弹簧的压缩反作用力使得内衬套与轴外壁保持接触，避免长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生。

技术领域

本实用新型公开了一种汽车转向器用橡胶衬套，具体为机械零部件技术领域。

背景技术

电动助力转向系统机械转向器是汽车的关键性零部件之一，被各种汽车广泛应用，该转向器内部的移动力及扭矩传递的表现会直接影响到整个转向系统操控手感，而影响这种操控手感最直接就是其内部衬套，现有的内部衬套，一般为呈筒状的本体，本体一般由橡胶材料制成，本体外套有弹性件，本体套在轴外，本体和轴接触配合，轴是会移动的，在使用一段时间后，本体的内侧壁会产生一定的磨损，而本体的内侧壁磨损后就会空出一段空隙，这就使本体和轴之间产生了缝隙，而缝隙的存在使该转向器在使用时的稳定性变差，并会产生异响，降低NVH性能，例如中国发明申请号为CN201610598933.4提出的一种转向器齿条支撑衬套结构，包括转向器齿条支撑衬套本体和设置在转向器齿条支撑衬套本体外柱面上的橡胶圈，其特征在于：转向器齿条支撑衬套本体一端加工有储油脂槽，储油脂槽与转向器齿条支撑衬套本体内壁上的润滑油槽贯通；储油脂槽的纵向中心线与转向器齿条支撑衬套本体的中心轴线不相交，该装置长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器用橡胶衬套，以解决上述背景技术中提出的长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器用橡胶衬套，包括外衬套，所述外衬套的外壁左右均开有凸条，所述外衬套的内腔左右均设置有密封圈，所述外衬套的内壁圆周均匀螺接有金属垫片，所述金属垫片位于两组密封圈的内腔，所述金属垫片的外壁固定安装有内衬套，所述金属垫片的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆，所述支撑杆的外壁套接有套筒，所述套筒的内腔底壁卡接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与支撑杆的底壁接触，所述套筒的底壁粘结有垫片，所述支撑杆的顶壁开有减重孔。

优选的，所述外衬套、凸条和密封圈均为注塑一体成型。

优选的，所述密封圈的内径值大于内衬套的内径值。

优选的，所述密封圈的内径值小于内衬套的外径值。

优选的，所述支撑杆的底壁焊接有限位块，且限位块的外壁与套筒的内壁接触。

优选的，所述套筒的内腔顶壁不与限位块的顶壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置设置金属垫片、支撑杆、套筒和支撑弹簧，当内衬套出现磨损，内衬套的内壁与轴外壁出现旷量时，支撑弹簧的压缩反作用力使得内衬套与轴外壁保持接触，避免长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型汽车转向器橡胶衬套正视示意图；

图2为本实用新型汽车转向器橡胶衬套右视示意图；

图3为本实用新型汽车转向器橡胶衬套右视剖视示意图；

图4为本实用新型金属垫片示意图；