[实用新型]一种摩托车发动机的变挡限位结构

权利要求书

1.一种摩托车发动机的变挡限位结构，发动机包括相平行设置的副轴(1)和变挡鼓(2)，其特征在于，所述变挡限位结构包括设置在副轴(1)上的限位板(4)，所述限位板(4)上具有当副轴(1)正向转动时能够压靠在变挡鼓(2)外周面上的限位部(44)，所述变挡鼓(2)上具有当变挡鼓(2)处于最高挡位时能够与限位部(44)相对的限位面(212)，当副轴(1)正向转动且变挡鼓(2)具有从最高挡位向空挡转动趋势时，限位部(44)能够与限位面(212)相抵靠并限制变挡鼓(2)从最高挡位向空挡转动。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述限位板(4)转动套设在副轴(1)上，且限位部(44)朝变挡鼓(2)一侧凸出，所述副轴(1)上设有当副轴(1)正向转动时能够对限位板(4)产生摩擦力使得限位部(44)压靠在变挡鼓(2)上的阻尼件。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述阻尼件包括套设在副轴(1)上的波形垫片(5)，且波形垫片(5)位于限位板(4)的一侧，所述限位板(4)与波形垫片(5)通过两卡簧(6)轴向限位，且在卡簧(6)作用下波形垫片(5)抵压在限位板(4)侧面上。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述变挡鼓(2)外周面上开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)的底面为抵靠面(211)，且抵靠面(211)延伸至变挡鼓(2)的外周面，上述限位面(212)为限位槽(21)的槽壁，当所述变挡鼓(2)处于最高挡位时限位槽(21)位于变挡鼓(2)轴心线的上方，且抵靠面(211)朝上，限位面(212)朝向限位板(4)，限位部(44)的下侧面压靠在抵靠面(211)上，且限位部(44)的端面与限位面(212)相对。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述限位槽(21)的槽口边沿具有导向面(213)，所述导向面(213)位于限位面(212)与变挡鼓(2)外周面之间，且导向面(213)的外端向变挡鼓(2)外周面倾斜。

6.根据权利要求5所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述限位部(44)的下侧面具有向下弧形凸出的弧形凸面(441)，且当副轴(1)正向转动且变挡鼓(2)处于最高挡位时限位部(44)的弧形凸面(441)与限位槽(21)的抵靠面(211)相抵靠。

7.根据权利要求4所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述变挡鼓(2)外周面上周向具有环形的限位凸沿(22)，在变挡鼓(2)上还套设有轴承(23)，所述限位凸沿(22)和轴承(23)分别位于限位部(44)的两侧，所述限位槽(21)位于限位凸沿(22)与轴承(23)之间。

8.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述限位板(4)上开设有连接孔(411)，上述副轴(1)穿过连接孔(411)，所述限位板(4)的质心位于连接孔(411)的中心。

9.根据权利要求8所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述限位板(4)包括连接部(41)、配重部(42)和平衡部(43)，上述连接孔(411)位于连接部(41)上，所述配重部(42)和平衡部(43)分别位于连接部(41)的两侧，上述限位部(44)位于平衡部(43)的端部，所述配重部(42)的两侧面上均固定有配重块(421)，所述平衡部(43)上开设有平衡孔(431)。

10.根据权利要求9所述的摩托车发动机的变挡限位结构，其特征在于，所述发动机还包括拨叉轴(3)，且拨叉轴(3)与副轴(1)相平行，所述平衡部(43)上开设有限位孔(432)，所述限位孔(432)为条形孔，上述拨叉轴(3)的端部穿过限位孔(432)。