[实用新型]一种连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构

说明书

本实用新型公开了一种连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构，包括前壳体和后壳体，所述前壳体内部开设有第一灯槽，且前壳体后端从上至下依次固定连接有上卡合条和下卡合条，所述后壳体前端从上至下依次开设有上卡合槽和下卡合槽，所述后壳体内部开设有第二灯槽，所述后壳体前端固定连接有缓冲弹簧，且后壳体前端固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于缓冲弹簧下端，所述后壳体上端固定连接有加固连接板，且加固连接板内部开设有加固螺孔，所述后壳体后端活动连接有螺钉，且后壳体通过螺钉与前壳体可拆卸连接。该连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构，增加了汽车后保险杠连接的稳定性，且增加了整体的抗撞击性，从而增加了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，尤其是后保险杠，在对车辆进行保护时起到了至关重要的作用。

但是现有的汽车后保险杠，只能靠保险杠的本身材料的强度进行抗撞击，抗撞效果较差，且本身的强度也比较差，且保险杠在安装过程中只能对侧面进行固定，导致后保险杠的固定效果差，降低了保险杠连接强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车后保险杠，只能靠保险杠的本身材料的强度进行抗撞击，抗撞效果较差，且本身的强度也比较差，且保险杠在安装过程中只能对侧面进行固定，导致后保险杠的固定效果差，降低了保险杠连接强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构，包括前壳体和后壳体，所述前壳体内部开设有第一灯槽，且前壳体后端从上至下依次固定连接有上卡合条和下卡合条，所述后壳体前端从上至下依次开设有上卡合槽和下卡合槽，且上卡合槽和下卡合槽分别与上卡合条和下卡合条相互卡合，所述后壳体内部开设有第二灯槽，所述后壳体前端固定连接有缓冲弹簧，且后壳体前端固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于缓冲弹簧下端，所述后壳体上端固定连接有加固连接板，且加固连接板内部开设有加固螺孔，所述后壳体后端活动连接有螺钉，且后壳体通过螺钉与前壳体可拆卸连接。

优选的，所述前壳体与后壳体形状相同，且前壳体与后壳体内部的第一灯槽和第二灯槽对应分布。

优选的，所述上卡合条和下卡合条的长宽相等，且上卡合条和下卡合条的形状大小与上卡合槽和下卡合槽的形状大小相适配。

优选的，所述上卡合槽和下卡合槽的长宽相等，且上卡合槽和下卡合槽的深度与上卡合条和下卡合条的宽度相等。

优选的，所述缓冲弹簧在后壳体前端间距分布，且缓冲弹簧不发生形变时缓冲弹簧的长度大于缓冲垫的宽度，且缓冲弹簧的长度与上卡合条和下卡合条的长度相等。

优选的，所述缓冲垫的形状与前壳体与后壳体的形状相同，且缓冲垫上端与缓冲弹簧不贴合，并且缓冲垫下端与第二灯槽上端不贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该连接稳定的防撞式汽车后保险杠结构，通过将后保险杠改变为双层结构，并通过上卡合条和下卡合条的形状大小与上卡合槽和下卡合槽使两层壳体紧密的贴合并通过螺钉进行连接，从而增加了了壳体的连接稳定性，同时两层壳体之间设置有弹簧和缓冲垫，可以降低外界的冲击，两层壳体和弹簧和缓冲垫形成了良好的防撞结构，且在受到撞击后，后壳体损坏的概率较小，修理时只需要更换前壳体即可，同时该结构设置有加固连接板可以对保险杠上端进行加固连接，增加了整体连接的稳定性，该结构增加了汽车后保险杠连接的稳定性，且增加了整体的抗撞击性，从而增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型拆分结构示意图；