[实用新型]一种平衡车有效

专利信息
申请号: 201920598429.3 申请日: 2019-04-28
公开(公告)号: CN210310710U 公开(公告)日: 2020-04-14
发明(设计)人: 吕林宝 申请(专利权)人: 吕林宝
主分类号: B62K11/00 分类号: B62K11/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 321302 浙江省金华市永*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 平衡
【说明书】:

本实用新型属于代步工具技术领域,特指一种平衡车,包括车身和分别设置在车身两侧的两个车轮,车轮中设置有轮毂电机,所述车身包括一体式设置的车架,轮毂电机中设置有转动轴,所述两个车轮的转动轴可拆卸设置在车架两侧,车架上通过焊接一体式设置有两组安装轴,两组安装轴上均转动设置有脚踏板,两组脚踏板上分别设置有用于两个车轮的控制器,本实用新型的目的是提供一种结构强度高、方便生产安装的平衡车。

技术领域

本实用新型属于代步工具技术领域,特指一种平衡车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高,人们越来越注意提升生活质量,健身、休闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分,多种形式的健身娱乐器械层出不穷,操作方便的平衡车成为现代年轻人代步的潮流,平衡车通过其体型小、造型美观、操作灵活的特点博得大家的喜爱。目前市场上的平衡车主要有独轮和双轮两类,其中双轮平衡车安全系数较高,更适合代步出行。但市场上的双轮平衡车仍存在不足之处:市场上的平衡车的车身大都包括两组转动连接的车体,长期使用后,两组车体的连接处易发生形变,影响平衡的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构强度高、方便生产安装的平衡车。

本实用新型的目的是这样实现的:

一种平衡车,包括车身和分别设置在车身两侧的两个车轮,车轮中设置有轮毂电机,所述车身包括一体式焊接的车架,轮毂电机中设置有转动轴,所述两个车轮的转动轴可拆卸设置在车架两侧,车架上通过焊接一体式设置有两组安装轴,两组安装轴上均转动设置有脚踏板,两组脚踏板上分别设置有用于两个车轮的控制器。

所述脚踏板包括上板,以及与上板可拆卸连接的下板,上板与下板之间设置有安装槽,安装轴转动设置在安装槽中。

所述车架外可拆卸设置有外壳,脚踏板覆盖有踏板软胶,踏板软胶从外壳中穿出并裸露在外,外壳上设置有供踏板软胶穿过的通孔,通孔外周设置有向下弯折的凸沿,且踏板软胶上设置有与凸沿配合的凹槽。

所述车架与脚踏板之间设置有弹性件,弹性件驱动脚踏板复位,使脚踏板与车架保持平行。

所述车架包括两组贯穿车身两侧的支撑杆,两组支撑杆之间固定设置有至少两组连接杆,连接杆上设置有用于安装弹性件的安装座。

所述两组支撑杆设置在脚踏板的下方,并分别位于安装轴的前后两侧,当脚踏板相对车架转动时,两组支撑杆分别限制脚踏板与安装轴的转动角度。

所述安装轴上设置有两组卡槽,且两组卡槽中均可拆卸设置有卡簧,两组卡簧抵靠在脚踏板两侧。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:

1、本实用新型所述车身包括一体式焊接的车架,轮毂电机中设置有转动轴,所述两个车轮的转动轴可拆卸设置在车架两侧,车架上通过焊接一体式设置有两组安装轴,两组安装轴上均转动设置有脚踏板,两组脚踏板上分别设置有用于两个车轮的控制器,该结构车身为一体式结构,结构强度高,相较于市场上的车身左右两侧转动连接的平衡车,该结构避免了应力的集中,有利于提高平衡车的使用寿命,且该结构中安装轴与车架一体式设置,简化了平衡车的结构,方便平衡车的快速组装。

2、本实用新型所述脚踏板包括上板,以及与上板可拆卸连接的下板,上板与下板之间设置有安装槽,安装轴转动设置在安装槽中,该结构中通过可拆卸的上板和下板将脚踏板与安装轴可拆卸连接,便于脚踏板与车架的组合安装;所述安装轴上设置有两组卡槽,且两组卡槽中均可拆卸设置有卡簧,两组卡簧抵靠在脚踏板两侧,避免脚踏板与安装轴相对滑动。

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