[实用新型]一种摩托车控制器引出线束的防水结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车控制器引出线束的防水结构，属于控制设备的技术领域。一种摩托车控制器引出线束的防水结构包括分区且隔离设置于壳体上的信号线束引出部、动力电源线束引出部以及相位线束引出部；本实用新型采用分区和隔离的方式，提高了抗干扰性，且采用过盈配合进行连接，提高了密封防水效果；还将密封胶塞上的小孔设有锥形结构，能适应线束的使用环境变化时的密封防水需求；还设置带锥度的斜面的壳体，增大了与密封圈的接触面积，增强防水效果；还设有填充件等结构实现进一步密封防水；另外，沿一方向套设即可组装，装配效率更高，同时，避免了设置连接端子等结构带来的连接电阻大且连接不良的问题，装置可靠性更高，结构更合理。

技术领域

本实用新型涉及控制设备的技术领域，具体是涉及一种摩托车控制器引出线束的防水结构。

背景技术

电动摩托车上设置有控制器，控制器通过引出线束与其他部件连接。

但是，现有的控制器引出线束结构较为简单，包括单孔出线、多孔组合接插件出线以及壳体外置导体端出线三种结构，其中，

单孔出线的结构为在壳体上设置单孔，将所有线束均从单孔中出线，虽然结构简单，但是防水效果和抗电磁干扰能力非常差；

多孔组合接插件出线的结构为在壳体上设置有带有若干插针的插座，插座上配对专用型号的插头使用，使得其适应性较差，并且在插座和插头未配对使用时，插针外漏，同样存在防水效果差的问题；

壳体外置导体端出线的结构为在壳体上直接设置导体端并延伸到壳体外部，并将线束通过螺钉螺母等结构固定于外置的导体端上，由于外置的导体端裸露在外部，使得其防水和抗电磁能力均无法保证，结构缺陷明显。

综上所述，目前市面上的电动摩托车控制器引出线线束的结构存在防水效果和抗电磁干扰能力差，且适应性不够的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种摩托车控制器引出线束的防水结构，将引出线束按照其通过电流的大小进行隔离分区设置，解决了现有引出线束的结构抗电磁干扰能力差的问题，同时，将每个分区的引出线束均通过挡板压紧、密封圈过盈配合等方式来实现防水，解决了现有引出线束的结构防水性能差的问题，并且，上述结构适应所有的摩托车控制器上的引出线束安装，解决了需选用专门的配件才能使用的问题，提高了适应性。

具体技术方案如下：

一种摩托车控制器引出线束的防水结构，设置于控制器的壳体上，具有这样的特征，包括：信号线束引出部、动力电源线束引出部以及相位线束引出部，信号线束引出部、动力电源线束引出部以及相位线束引出部分区设置于壳体上，其中，

信号线束引出部包括第一防水挡板、密封胶塞以及第一密封圈，第一防水挡板中部开设有线孔，线孔内壁上设置有凸颈，密封胶塞设置于线孔内且其一端面抵靠于凸颈上，密封胶塞上开设有若干小孔，信号线束的每根线束分别穿过一小孔并与小孔过盈配合，同时，在第一防水挡板与壳体之间设置有第一密封圈；

动力电源线束引出部和相位线束引出部均包括第二防水前挡板、第二防水后挡板以及线部密封圈和后挡密封圈，第二防水前挡板和第二防水后挡板上开设有内孔，且第二防水前挡板和第二防水后挡板为对称结构，第二防水前挡板和第二防水后挡板之间且位于每一内孔的连接处均设置有线部密封圈，第二防水后档板与壳体之间设置有后挡密封圈，动力电源线束和相位线束分别穿过动力电源线束引出部和相位线束引出部上的内孔并与对应的线部密封圈过盈配合。

上述的一种摩托车控制器引出线束的防水结构，其中，第一防水挡板包括第一安装板和第一限位围板，第一安装板的中部开设有线孔，且于第一安装板的两侧端面上均垂直设置有第一限位围板，第一限位围板围设于线孔外，且第一安装板上且位于第一限位围板外侧开设有若干第一固定孔。

上述的一种摩托车控制器引出线束的防水结构，其中，小孔的一端和/或两端的开口呈锥形结构设置。