[实用新型]行驶设备的动力系统及船舶有效
申请号: | 201920598092.6 | 申请日: | 2019-04-28 |
公开(公告)号: | CN210083518U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 杨林斌 | 申请(专利权)人: | 杨林斌 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;B63H23/00;B63H23/10;B60K6/36 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 蒋雅洁;张颖玲 |
地址: | 317500 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行驶 设备 动力 系统 船舶 | ||
本申请实施例公开了一种行驶设备的动力系统和船舶,动力系统包括:传动装置,具有输入轴、输出轴和第一传动部;输入轴通过第一传动部与输出轴配合连接,用于通过第一传动部向输出轴输出驱动力矩;第一驱动机构,与输入轴连接;当输入轴通过第一传动部与输出轴配合连接时,第一驱动机构能够通过第一传动部向输出轴输出驱动力矩;第一传动件,固定于输出轴上;第二传动件,与第一传动件配合连接,用于向第一传动件输出驱动力矩;第一连接装置;第二驱动机构,通过第一连接装置能够与第二传动件连接或断开连接。本申请的动力系统第一驱动机构和第二驱动机构均能够向所述输出轴输出驱动力矩,以便使动力系统处于不同的工作状态,使用灵活,适应性强。
技术领域
本申请涉及动力技术,特别涉及一种行驶设备的动力系统及船舶。
背景技术
行驶设备是人们常用的设备。然而,现有技术中的行驶设备的动力系统一般只设置一个驱动机构,行驶设备在工作过程中只有一个驱动机构能够工作,行驶设备的动力系统的工作状态单一,使用受限。
实用新型内容
本申请实施例为解决现有技术中存在的问题提供一种行驶设备的动力系统及船舶。
本申请实施例的技术方案是这样实现的:
本申请实施例提供一种行驶设备的动力系统,动力系统包括:
传动装置,具有输入轴、输出轴和第一传动部;所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,用于通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩;
第一驱动机构,与所述输入轴连接;当所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接时,所述第一驱动机构能够通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩;
第一传动件,固定于所述输出轴上;
第二传动件,与所述第一传动件配合连接,用于向所述第一传动件输出驱动力矩;
第一连接装置;
第二驱动机构,通过所述第一连接装置能够与所述第二传动件连接或断开连接;当所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接时,所述第二驱动机构能够通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩。在一些可选的实现方式中,
在一些可选的实现方式中,所述传动装置还包括:
第二传动部,所述输入轴通过所述第二传动部能够与所述输出轴断开配合连接。
在一些可选的实现方式中,所述动力系统具有第一工作模式,第二工作模式和第三工作模式;
所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩,所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第一工作模式;
所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件断开连接,所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第二工作模式;
所述输入轴通过所述第二传动部与所述输出轴断开配合连接,所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第三工作模式。
在一些可选的实现方式中,所述动力系统处于所述第一工作模式时,所述第一驱动机构以第一功率工作,使所述输出轴具有第一转速;所述第二驱动机构以第二功率工作,使所述第一传动件具有第二转速;其中,所述第一转速和所述第二转速相等。
在一些可选的实现方式中,动力系统还包括:
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