[实用新型]行驶设备的动力系统及船舶有效
申请号: | 201920598092.6 | 申请日: | 2019-04-28 |
公开(公告)号: | CN210083518U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 杨林斌 | 申请(专利权)人: | 杨林斌 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;B63H23/00;B63H23/10;B60K6/36 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 蒋雅洁;张颖玲 |
地址: | 317500 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行驶 设备 动力 系统 船舶 | ||
1.一种行驶设备的动力系统,其特征在于,所述动力系统包括:
传动装置,具有输入轴、输出轴和第一传动部;所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,用于通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩;
第一驱动机构,与所述输入轴连接;当所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接时,所述第一驱动机构能够通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩;
第一传动件,固定于所述输出轴上;
第二传动件,与所述第一传动件配合连接,用于向所述第一传动件输出驱动力矩;
第一连接装置;
第二驱动机构,通过所述第一连接装置能够与所述第二传动件连接或断开连接;当所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接时,所述第二驱动机构能够通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩。
2.根据权利要求1所述的动力系统,其特征在于,所述传动装置还包括:
第二传动部,所述输入轴通过所述第二传动部能够与所述输出轴断开配合连接。
3.根据权利要求2所述的动力系统,其特征在于,所述动力系统具有第一工作模式,第二工作模式和第三工作模式;
所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩,所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第一工作模式;
所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件断开连接,所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第二工作模式;
所述输入轴通过所述第二传动部与所述输出轴断开配合连接,所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第三工作模式。
4.根据权利要求3所述的动力系统,其特征在于,所述动力系统处于所述第一工作模式时,所述第一驱动机构以第一功率工作,使所述输出轴具有第一转速;所述第二驱动机构以第二功率工作,使所述第一传动件具有第二转速;其中,所述第一转速和所述第二转速相等。
5.根据权利要求3所述的动力系统,其特征在于,还包括:
控制器,分别与所述第一驱动机构、第二驱动机构、传动装置和第一连接装置连接;
所述控制器用于:当接收到起步指令或加速指令时,控制所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,控制所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,控制所述第一驱动机构向所述输出轴以第一方向输出驱动力矩,控制所述第二驱动机构向所述第一传动件以第一方向输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第一工作模式;当接收到巡航指令时,控制所述输入轴通过所述第二传动部与所述输出轴断开配合连接,控制所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,控制所述第二驱动机构向所述第一传动件以第一方向输出驱动力矩,所述动力系统处于所述第三工作模式;当接收到反向行驶指令时,控制所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接,控制所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接,控制所述第一驱动机构向所述输出轴以第二方向输出驱动力矩,控制所述第二驱动机构向所述第一传动件以第二方向输出驱动力矩,所述动力系统处于第四工作模式;其中,所述第一方向和所述第二方向相反。
6.根据权利要求5所述的动力系统,其特征在于,还包括:
检测装置,用于检测第一参数;
所述控制器还用于基于所述检测装置检测到的所述第一参数,控制所述动力系统的工作模式;其中,所述第一参数包括:所述行驶设备的行驶速度、所述行驶设备的负载、当前环境的第一流体速度和当前环境的第二流体速度中的至少一个。
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