[实用新型]一种主机双作用液压顶推支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种主机双作用液压顶推支撑装置，安装在主机和船体结构强梁侧座板之间，用于降低主机产生的固有频率，所述主机双作用液压顶推支撑装置是由液压缸、连接机构、连接座以及压力装置组成，所述连接机构一端安装在液压缸中，连接机构另一端安装在连接座上，所述压力装置通过压力管道安装在液压缸上，本实用新型主机双作用液压顶推支撑装置，该结构故障率低，安全可靠，结构简单，易于装配操作和维护。

技术领域

本实用新型属于涉及一种液压装置，具体涉及一种主机双作用液压顶推支撑装置。

背景技术

主机气动液压顶推支撑装置是安装在主机和船体结构强梁之间，用来降低主机产生的固有频率，从而降低主机振动所产生的影响，主机气动液压顶推支撑装置相对于主机的热膨胀以及船舶装卸所产生的变形是柔性的。其标准配置是安装在主机的右舷，如果方便的话，也可以安装在主机左舷，但只需要安装在一侧即可。其标准的安装方式有2缸或者4缸，具体数量取决于主机的缸数和缸径。

原有的主机气动液压顶推支撑装置，采用压缩空气提供动力，一旦动力源失效后，整套设备将不能工作，影响主机的正常运行，而且当主机侧和船体侧之间的距离增大时，会出现支撑无拉力的现象，并且不能有效的吸收震动频率。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供本实用新型的目的在于提供一种主机双作用液压顶推支撑装置，目的在于提高主机液压顶推装置的稳定性和维护装置的便捷性，解决了原先主机侧与船体侧之间的距离变大时，支撑无拉力的状况，解决上述问题。

技术方案：本实用新型所述的一种主机双作用液压顶推支撑装置，安装在主机和船体结构强梁侧座板之间，用于降低主机产生的固有频率，所述主机双作用液压顶推支撑装置是由液压缸、连接机构、连接座以及压力装置组成，所述连接机构一端安装在液压缸中，连接机构另一端安装在连接座上，所述压力装置通过压力管道安装在液压缸上，

所述液压缸是由缸体、缸盖、活塞组成，所述缸体中至少设有一个空腔，所述空腔内部安装有活塞，所述缸盖安装在空腔上，缸盖上设有滑动孔，所述滑动孔内部安装有连接机构，连接机构固定在活塞上，缸体两端分别设有受力油孔和受拉油孔；

所述连接机构是由球付、后推力杆、前推力杆、锁紧件，所述球付安装在油盖中的滑动孔中，并与活塞固定，所述后推力杆固定在球付中，所述前推力杆安装在连接座上，前支撑杆和后支撑杆通过连接件固定；

所述压力装置是由受力蓄能器和受拉蓄能器构成，受力蓄能器和受拉蓄能器分别与缸体上的受力油孔和受拉油孔连接。

优选的，所述活塞在缸体空腔中，活塞在缸体中运动范围两端的空腔分别为受力油腔和受拉油腔，所述受力油腔的侧壁上设有受力油孔，所述受拉油腔的侧壁上设有受拉油孔，所述受力油孔与受力蓄能器连接，所述受拉油孔与受拉蓄能器连接。

优选的，所述主机双作用液压顶推支撑装置带有液压缸部分通过螺栓固定安装在船体侧座板，所述连接座通过螺栓固定安装在主机侧座板上。

优选的，所述前支撑杆、后支撑杆插装在连接件中，并通过其侧面锁紧螺栓锁紧。

优选的，所述受拉油孔和受力油孔在装置调试使直接与手摇泵连接。

优选的，所述受拉蓄能器与受力蓄能器分别与液压系统连接。

优选的，所述后推力杆与球付安装端、前推力杆与连接座安装端均为球形。

有益效果：本实用新型前后支撑杆通过连接件进行连接，并通过锁紧螺栓进行固定，便于调节船体侧座板与主机侧座板支撑机构的长度，通过设置受力空腔和受拉空腔，解决了主机侧与船体侧之间的距离变化时有效的吸收主机产生的固有频率对船体的影响，提高主机液压顶推装置的稳定性和维护装置的便捷性，该结构故障率低，安全可靠，结构简单，易于装配操作和维护。

附图说明