[实用新型]一种涡轮增压器废气旁通机构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通机构，包括阀片，所述阀片的底部插设有缓冲环，所述阀片顶端的中部焊接有固定杆，所述阀片顶部的左右两侧皆焊接有挡片，所述固定杆的顶端套接有固定环，所述套环的后侧焊接有连接片，所述套杆的左端插设有转轴，所述转轴的左端通过螺纹结构插设有螺杆，所述旋头的表面呈环形开设有卡槽，且卡槽上套接有卡环，所述卡环的外侧与套杆内壁焊接固定。本实用新型减小了该旁通机构闭合排气口时的噪音，从而有效的减少了涡轮增压器整体的工作噪音，并且可将该旁通机构拆分为三个部件，从而对损坏的部件进行更换，无需更换整个旁通机构，降低了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器废气旁通机构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，增加发动机的输出功率，涡轮增压器在工作的过程中会将废气排出，需要旁通机构来控制排气口的废气排放，旁通机构的阀片在对排气口进行闭合时，会通过推杆将阀片盖到排气口上，对排气口进行堵塞，但阀片会与排气口产生撞击，从而产生噪音，增加了涡轮增压器整体的工作噪音，并且现有的旁通机构无法拆分，损坏后需要更换整个旁通机构，维修成本高，为此我们提出了一种涡轮增压器废气旁通机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器废气旁通机构，以解决上述背景技术中提出的现有的阀片与排气口产生撞击，产生噪音，增加了涡轮增压器整体的工作噪音，并且旁通机构无法拆分，损坏后需要更换整个旁通机构，维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器废气旁通机构，包括阀片，所述阀片的底部插设有缓冲环，且缓冲环顶部的边缘处皆焊接有弹簧，所述弹簧的顶端皆与阀片内壁焊接固定，所述阀片顶端的中部焊接有固定杆，且固定杆上套接有套环，所述阀片顶部的左右两侧皆焊接有挡片，且挡片靠近固定杆的一侧皆与套环相贴合，所述固定杆的顶端套接有固定环，所述套环的后侧焊接有连接片，且连接片的另一端与套杆的正面焊接固定，所述套杆的左端插设有转轴，且转轴的中部通过轴承与套杆内壁相连接，所述转轴的右端与转杆的左端焊接固定，所述转轴的左端通过螺纹结构插设有螺杆，且螺杆的左端焊接有旋头，所述旋头的表面呈环形开设有卡槽，且卡槽上套接有卡环，所述卡环的外侧与套杆内壁焊接固定。

优选的，所述缓冲环底端的边缘处内嵌有第一密封圈。

优选的，所述阀片内壁的底端内嵌有两组第二密封圈，且第二密封圈的另一侧皆与缓冲环相贴合。

优选的，所述阀片内壁顶端的中部焊接有凸块，且凸块的纵切面呈半椭圆状。

优选的，所述固定杆的表面设置有外螺纹，所述固定环的内壁上设置有与固定杆相互配合的内螺纹，所述固定环的底部铺设有橡胶垫，且橡胶垫的另一侧与套环相贴合。

优选的，所述卡槽左右两侧的内壁上皆呈环形内嵌有滚珠，且滚珠的另一侧皆与卡环相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有缓冲环，阀片对旁通排气口进行堵塞的过程中，缓冲环先与旁通排气口相接触，对弹簧进行压缩，通过弹簧对缓冲环与旁通排气口之间的碰撞进行缓冲，减小了该旁通机构闭合排气口时的噪音，从而有效的减少了涡轮增压器整体的工作噪音；

本实用新型通过设置有固定环和旋头，当该旁通机构损坏时，维修人员可根据损坏的位置，对零部件进行更换，旋动固定环，通过螺纹结构将固定环从固定杆上取下，使套环可与阀片进行分离，旋动旋头，带动螺杆进行旋转，通过螺纹结构使螺杆与转轴进行分离，将转轴从套杆当中抽出，从而将该旁通机构拆分为三个部件，从而对损坏的部件进行更换，无需更换整个旁通机构，降低了维修成本。

附图说明：