[实用新型]线束连接器固定架

说明书

本实用新型提供一种线束连接器固定架，包括：承载底板，承载底板具有第一主加强筋和多条第一次加强筋，承载底板朝向车架的侧面上设有第一车身卡扣器和第二车身卡扣器；限位顶板，限位顶板具有第二主加强筋和多条第二次加强筋，限位顶板长度方向上的相对两侧分别通过连接侧板与承载底板背向车架的侧面连接，由承载底板、限位顶板以及两个连接侧板共同限定而成的空腔被多块隔挡板分隔成多个连接器容置腔，每个连接器容置腔内设有固定线束连接器的锁紧组件。本实用新型不易变形，安装牢固，使用方便，并且避免因临时开孔而对车架造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束固定装置，特别是涉及一种线束连接器固定架。

背景技术

现有的汽车线束在线束连接器较多的时候，需要在汽车车架上打孔，然后通过卡扣将线束连接器固定在车架上，操作复杂，且对车架强度造成一定的影响。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种线束连接器固定架，不易变形，安装牢固，使用方便，并且避免因临时开孔而对车架造成损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种线束连接器固定架，包括：

承载底板，承载底板具有第一主加强筋和多条第一次加强筋，第一主加强筋沿承载底板的长度方向延伸，所有第一次加强筋沿承载底板的宽度方向延伸、并且沿承载底板的长度方向直线排列，承载底板朝向车架的侧面上设有第一车身卡扣器和第二车身卡扣器；

限位顶板，限位顶板具有第二主加强筋和多条第二次加强筋，第二主加强筋沿限位顶板的长度方向延伸，所有第二次加强筋沿限位顶板的宽度方向延伸、并且沿限位顶板的长度方向直线排列，限位顶板长度方向上的相对两侧分别通过连接侧板与承载底板背向车架的侧面连接，由承载底板、限位顶板以及两个连接侧板共同限定而成的空腔被多块隔挡板分隔成多个连接器容置腔，每个连接器容置腔内设有固定线束连接器的锁紧组件。

优选地，所述承载底板、限位顶板、连接侧板、以及隔挡板均由玻纤增强尼龙制成。

优选地，所述玻纤增强尼龙由玻璃纤维和聚酰胺66混合而成。

优选地，所述玻璃纤维占玻纤增强尼龙的质量百分比为15％。

优选地，所述第一车身卡扣器包括第一支脚，第一支脚的一端与承载底板连接，第一支脚的另一端设有勾持车架的勾爪。

优选地，在所述第一支脚和勾爪的连接处设有第一防水垫片。

优选地，所述第二车身卡扣器包括第二支脚，第二支脚的一端与承载底板连接，第二支脚的另一端设有插入车架的插头。

优选地，在所述第二支脚和插头的连接处设有第二防水垫片。

优选地，所述锁紧组件包括供线束连接器滑动的轨道和扣住线束连接器的锁定件，轨道设在连接器容置腔的内壁上、且沿连接器容置腔的延伸方向延伸，锁定件设在轨道的一端。

优选地，所述承载底板、限位顶板、连接侧板、以及隔挡板一体成型。