[实用新型]一种高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构

说明书

本实用新型公开了一种高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，涉及动车座椅技术领域。包括外壳，所述外壳的上表面固定连接有缓冲垫，所述外壳的内部开设有收纳槽，收纳槽的内壁固定安装有伸缩套杆，伸缩套杆的表面固定套接有复位弹簧。该高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，通过设置伸缩套杆和插接块，拉动活动杆使得插接块插入或者脱离插接槽内部，从而改变活动板的固定模式，配合伸缩套杆上复位弹簧的自动回弹性使得活动板得到自动收纳，从而对扶手整体的长度进行调节，达到了调节扶手长度的优点，解决了使用效果较差的问题，使得乘客与扶手的接触获得更多的接触面积，提高了该扶手的实用性。

技术领域

本实用新型涉及动车座椅技术领域，具体为一种高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构。

背景技术

高铁泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。

现有的高铁座椅扶手大多只能进行展开或者收纳调节，从而降低了扶手的实用性，给人们的日常生活带来诸多不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，具备调节扶手长度的优点，解决了使用效果较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述调节扶手长度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，包括外壳，所述外壳的上表面固定连接有缓冲垫，所述外壳的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆的表面固定套接有复位弹簧，所述伸缩套杆远离收纳槽内壁的一端固定安装有活动板，所述外壳的正面开设有安装槽，所述安装槽与收纳槽相连通，所述安装槽内壁的顶部和底部之间固定连接有安装板，所述安装板的内部活动插接有活动杆，所述活动杆的背面固定连接有位移板，所述位移板的正面与安装板的背面之间设置有连接弹簧，所述连接弹簧与活动杆的表面套接，所述活动板的正面开设有七个插接槽，所述位移板的背面固定连接有插接块，所述插接块位于插接槽的内部。

进一步优化本技术方案，所述缓冲垫为弹性橡胶垫。

进一步优化本技术方案，所述活动板的内部开设有放置槽，所述放置槽的开口处位于活动板的上表面，所述放置槽内壁的底部固定安装有环形杯垫。

进一步优化本技术方案，所述活动板的下表面固定安装有滑槽，所述收纳槽内壁的底部开设有滑轮，所述滑槽的底端延伸至滑轮的内部并与滑轮的内壁搭接，所述滑轮的开口处宽度为活动板下表面宽度的三分之一。

进一步优化本技术方案，所述位移板的顶端和底部卷固定连接有限位块，所述安装槽内壁的顶部和底部均开设有限位槽，所述限位块远离位移板的一端延伸至限位槽的内部并与限位槽的内壁搭接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，具备以下有益效果：

1、该高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，通过设置伸缩套杆和插接块，拉动活动杆使得插接块插入或者脱离插接槽内部，从而改变活动板的固定模式，配合伸缩套杆上复位弹簧的自动回弹性使得活动板得到自动收纳，从而对扶手整体的长度进行调节，达到了调节扶手长度的优点，解决了使用效果较差的问题，使得乘客与扶手的接触获得更多的接触面积，提高了该扶手的实用性。

2、该高铁及动车座椅用轻量化扶手组件结构，通过设置滑轮跟随活动板一同滑槽方向运动，从而提高了活动板的移动稳定性，利用放置槽内部的环形杯垫可对杯子进行收纳与放置，进一步提高了该扶手的实用性。

附图说明