[实用新型]隐藏式列车车轮无线检测传感器

说明书

本实用新型提供了一种隐藏式列车车轮无线检测传感器，涉及传感器技术领域，解决了现有技术中存在的列车车轮传感器采用有线通信方式传递数据使得铁道不方便线路养护作业的技术问题。该装置包括单片机管理控制主控单元、无线数传模块、地磁检测模块、压电检测装置以及电池，该传感器各单元日常处于休眠状态，当有列车接近时，首先引发压电检测装置发出感应信号，依此唤醒单片机管理控制主控单元，地磁检测模块对列车接近的信息进一步确认，当确认无误，由单片机管理控制主控单元通过无线数传模块将列车接近信息以无线数传方式发送周边接收设备。本实用新型采用无线方式用于检测轨道上列车接近。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其是涉及一种隐藏式列车车轮无线检测传感器及装有该无线检测传感器的列车轨道。

背景技术

目前铁路用作车轮检测传感器普遍采用“电磁”原理，设计成有源或无源方式，用于测速、计轴、接近(方向)判别等。安装方式均采用轨道侧部(轨腰部)安装，并通过通信线缆进行采集信息传递，其特点是简单、可靠。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

列车车轮传感器采集信息的传递均需要由线缆连接通讯完成，因此当遇到铁道线路每年养护作业时，则会很为不便；特别是对于线路的清筛、捣固作业则需要人员同步配合，进行传感器的拆、装，否则传感器的通信线缆极容易造成毁坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供隐藏式列车车轮无线检测传感器，解决了现有技术中存在的列车车轮传感器采用有线通信方式传递数据使得铁道不方便维护的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种隐藏式列车车轮无线检测传感器，包括单片机管理控制主控单元、无线数传模块、地磁检测模块、压电检测装置以及电池，其中：所述单片机管理控制主控单元与所述无线数传模块和所述电池相连接，所述地磁检测模块和所述压电检测装置作为传感器的检测单元与所述单片机管理控制主控单元相连接；所述无线检测传感器工作过程为：日常工作时各单元均处于休眠状态，当有列车接近时，通过列车轮与线路钢轨的滚动摩擦，首先引发所述压电检测装置发出感应信号，依此唤醒所述单片机管理控制主控单元，所述地磁检测模块对列车接近的信息进一步确认，当确认无误，由所述单片机管理控制主控单元通过所述无线数传模块将列车接近信息以无线数传方式发出列车接近信息，通知周边接收设备。随后各单元再度进入休眠状态，周而复始由此实现电能的微消耗，满足采用电池供电实现检测的目的。

优选地，所述隐藏式列车车轮无线检测传感器的安装方式为安置于线路钢轨底部的型式。

优选地，所述隐藏式列车车轮无线检测传感器还包括架体，所述架体连接在线路钢轨的底端，所述单片机管理控制主控单元、所述无线数传模块、所述地磁检测模块、所述压电检测装置以及所述电池支撑在所述架体上。

优选地，所述架体包括支架，所述支架的个数为两个且两个所述支架分别位于同一线路钢轨的两侧，所述支架上设置有卡接槽，所述线路钢轨的底端钢板插入所述卡接槽，两个所述支架通过连接件相连接且两个所述支架的间距可调节。

优选地，所述连接件为非金属材料制成的螺栓。

优选地，所述连接件为内部中空结构；所述无线数传模块的天线内置于所述连接件内且靠近所述连接件的端部。

优选地，所述压电检测装置包括压电陶瓷片，所述压电检测装置夹设在所述支架与线路钢轨底端面之间且所述压电陶瓷片与所述线路钢轨的底端面相贴合。

优选地，所述架体还包括支架盒，所述支架盒和与所述支架相连接，所述支架盒用以容纳所述单片机管理控制主控单元、所述无线数传模块、所述地磁检测模块以及所述电池。