[实用新型]制动软管组件、制动管总成、制动系统和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆领域，提供一种制动软管组件、制动管总成、制动系统和车辆，其中，所述制动软管组件包括制动软管主体(10)和制动软管调节机构(20)，所述制动软管调节机构(20)包括能够改变长度的调节部(21)和用于保持所述调节部(21)所调节的长度的保持部(22)，所述制动软管主体(10)的一端连接于所述调节部(21)的一端，所述调节部(21)的另一端设置有装配结构。本实用新型的制动软管组件能够通过调节部改变制动软管组件的总长度并通过保持部保持调整的长度，从而能够适应安装环境的微调。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种制动软管组件、制动管总成、制动系统和车辆。

背景技术

制动软管是车辆制动系统的重要部件。制动软管设置在有相对运动的零部件之间，需要承受并传递制动液压给制动执行机构。制动软管的长度需适应整车的安装环境，如制动软管长度过长，会导致运动过程中与周边零部件产生干涉和磨损，如制动软管长度偏短，在车辆运动过程中，会造成制动软管受拉力断裂，引起制动系统局部失效，危及驾驶员安全。在整车的安装环境微调的情况下，制动软管的长度设定不合适将导致上述长度过长或偏短的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制动软管组件，该制动软管组件能够调节长度，以适应安装环境的微调。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制动软管组件，其中，所述制动软管组件包括制动软管主体和制动软管调节机构，所述制动软管调节机构包括能够改变长度的调节部和用于保持所述调节部所调节的长度的保持部，所述制动软管主体的一端连接于所述调节部的一端，所述调节部的另一端设置有装配结构。

优选地，所述调节部包括伸缩管以及设置在所述伸缩管的至少一端的止挡件，所述保持部包括连接件，所述连接件能够连接所述止挡件并保持所述止挡件的当前位置。

优选地，所述保持部包括设置在所述伸缩管两端的两个所述止挡件，所述连接件连接两个所述止挡件。

优选地，所述连接件包括调节卡箍和柔性套管，所述止挡件包括固定于所述伸缩管的端部的接头，所述接头设置有卡槽，所述柔性套管套设在所述调节部外侧，所述调节卡箍能够压紧所述柔性套管并卡接于所述卡槽。

优选地，所述接头设置有沿所述调节部的长度方向排列的多个所述卡槽，所述调节卡箍能够选择性地卡接于任意一个所述卡槽。

优选地：所述制动软管组件包括转接硬管，所述制动软管主体的一端通过所述转接硬管连接于一个所述接头。

优选地，所述装配结构为与另一个所述接头固定连接的第一安装接头。

本实用新型还提供一种制动管总成，其中，所述制动管总成包括制动硬管、第二安装接头和本实用新型的制动软管组件，所述制动软管主体的另一端通过所述第二安装接头连接于所述制动硬管。

本实用新型还提供一种制动系统，其中，所述制动系统包括本实用新型的制动管总成和制动卡钳，所述装配结构连接于所述制动卡钳。

本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型的制动系统。

相对于现有技术，本实用新型的制动软管组件能够通过调节部改变制动软管组件的总长度并通过保持部保持调整的长度，从而能够适应安装环境的微调。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的制动管总成的一种实施方式的结构示意图；