[实用新型]一种电动摩托车驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车驱动装置，包括防护框架、第一连接管、导热板、散热风机、电机、吸热管、第一固定板、隔热块、第二固定板、固定螺栓、减速箱、输出轴、第二连接管、进液口和固定孔。在减速箱的左侧安装有防护框架，通过固定螺栓将第一固定板与第二固定板进行安装，且在第一固定板与第二固定板之间设有隔热块，隔热块采用的岩棉材料，能够隔绝减速箱的热量通过外壳传递至防护框架的表面，起到了一定的防护作用；通过进液口向吸热管的内部填充冷却液，由于导热板与电机、减速箱的表面均能接触，电机与减速箱产生的热量会通过导热板传递至吸热管的表面，其内部的冷却液会对吸热管表面的热量进行吸收，起到了良好的散热作用。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，具体是一种电动摩托车驱动装置，属于电动摩托车技术领域。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同；电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。

随着人们生活水平的提高，电动摩托车被广泛应用于人们的日常生活中，现有的电动摩托车一般都采用电机带动减速箱调速的同时来实现输出轴的转动，然而电机与减速箱在工作时会产生大量的热量，这样不仅容易对使用者存在着安全隐患，还会增加内部零部件的温度，降低内部零部件的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种电动摩托车驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动摩托车驱动装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动摩托车驱动装置，包括从左到右依次安装的防护框架、散热结构、固定螺栓和减速箱；

所述防护框架的一侧表面镶嵌有散热风机，所述防护框架的上、下表面均固接有第一固定板，所述减速箱的上、下表面均固接有第二固定板，且所述第一固定板与所述第二固定板的侧面均开有固定孔；所述第一固定板与所述第二固定板之间设有隔热块，所述固定螺栓贯穿所述隔热块的侧面，且所述第一固定板与所述第二固定板通过所述固定螺栓相互连接；所述减速箱的左侧设有电机，所述电机与所述减速箱传动连接，且所述减速箱的右侧转动连接有输出轴；

所述散热结构包括导热板、吸热管和进液口，所述导热板固接在所述电机与所述减速箱的一侧侧面，所述吸热管贯穿所述导热板的侧面，垂直相邻的两个所述吸热管之间设有第一连接管，水平相邻的两个所述吸热管之间设有第二连接管，且所述吸热管通过所述第一连接管与所述第二连接管相互连通；所述进液口固接在所述导热板的侧面，且所述进液口与所述吸热管的内部相互连通。

优选的，所述防护框架表面为网状结构，且其尺寸与所述减速箱尺寸相匹配。

优选的，所述第一固定板的数目为四个，且对称分布在所述防护框架的表面。

优选的，所述吸热管为双层结构，且其内部均相互连通。

优选的，所述导热板采用的是特种陶瓷材料，且所述导热板等距离分布在所述防护框架内部。

优选的，所述隔热块采用的是岩棉材料，且其为环形结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在减速箱的左侧安装有防护框架，通过固定螺栓将第一固定板与第二固定板进行安装，且在第一固定板与第二固定板之间设有隔热块，隔热块采用的岩棉材料，能够隔绝减速箱的热量通过外壳传递至防护框架的表面，起到了一定的防护作用；

2、本实用新型可通过进液口向吸热管的内部填充冷却液，由于导热板与电机、减速箱的表面均能接触，电机与减速箱产生的热量会通过导热板传递至吸热管的表面，其内部的冷却液会对吸热管表面的热量进行吸收，起到了良好的散热作用。