[实用新型]一种电动摩托车驱动装置有效
| 申请号： | 201920583466.7 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN209921506U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 龙明红;毛海英;龙霄 | 申请（专利权）人： | 湖北启源科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;B60K11/04;B60K11/00 |
| 代理公司： | 42241 武汉明正专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张伶俐 |
| 地址： | 445500 湖北省恩*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 固定板 减速箱 吸热管 防护框架 导热板 隔热块 电机 固定螺栓 进液口 冷却液 连接管 本实用新型 电动摩托车 防护作用 内部填充 驱动装置 散热风机 散热作用 岩棉材料 固定孔 输出轴 传递 吸收 | ||
1.一种电动摩托车驱动装置，其特征在于：包括从左到右依次安装的防护框架(1)、散热结构、固定螺栓(10)和减速箱(11)；
所述防护框架(1)的一侧表面镶嵌有散热风机(4)，所述防护框架(1)的上、下表面均固接有第一固定板(7)，所述减速箱(11)的上、下表面均固接有第二固定板(9)，且所述第一固定板(7)与所述第二固定板(9)的侧面均开有固定孔(15)；所述第一固定板(7)与所述第二固定板(9)之间设有隔热块(8)，所述固定螺栓(10)贯穿所述隔热块(8)的侧面，且所述第一固定板(7)与所述第二固定板(9)通过所述固定螺栓(10)相互连接；所述减速箱(11)的左侧设有电机(5)，所述电机(5)与所述减速箱(11)传动连接，且所述减速箱(11)的右侧转动连接有输出轴(12)；
所述散热结构包括导热板(3)、吸热管(6)和进液口(14)，所述导热板(3)固接在所述电机(5)与所述减速箱(11)的一侧侧面，所述吸热管(6)贯穿所述导热板(3)的侧面，垂直相邻的两个所述吸热管(6)之间设有第一连接管(2)，水平相邻的两个所述吸热管(6)之间设有第二连接管(13)，且所述吸热管(6)通过所述第一连接管(2)与所述第二连接管(13)相互连通；所述进液口(14)固接在所述导热板(3)的侧面，且所述进液口(14)与所述吸热管(6)的内部相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于：所述防护框架(1)表面为网状结构，且其尺寸与所述减速箱(11)尺寸相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于：所述第一固定板(7)的数目为四个，且对称分布在所述防护框架(1)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于：所述吸热管(6)为双层结构，且其内部均相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于：所述导热板(3)采用的是特种陶瓷材料，且所述导热板(3)等距离分布在所述防护框架(1)内部。
6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于：所述隔热块(8)采用的是岩棉材料，且其为环形结构。
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