[实用新型]车体间的无线连接结构以及一种电动代步车

说明书

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种车体间的无线连接结构。所述车体间的无线连接结构包括有前车体、后车体、无线电能输入端以及一与所述无线电能输入端相配合的无线电能输出端；其中，所述前车体与所述后车体可快速的拆卸及组装；所述无线电能输入端设于所述后车体靠近所述前车体的一侧；所述无线电能输出端设于所述前车体靠近所述后车体的一侧。在本实用新型中，以无线电能输入端以及无线电能输出端替代了传统前车体以及后车体之间导电接头与接口的连接,防止了因为导电接头的氧化从而影响了车体的寿命，同时简化了车体的生产；此外，还避免了前车体以及后车体在行驶过程中由于颠簸产生导电接口间的接触不良进而引发的断电现象。

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种车体间的无线连接结构，还涉及一种电动代步车。

背景技术

现有技术中的车体，尤其是电动代步车，为了方便外出携带，常常将车体可拆卸的分为前车体以及后车体，其中，后车体上装有电源，前车体以及后车体之间的电传输通过导电接头或者导线实现，如图1中所示，图1为一种市面上常规的电动代步车的组装示意图，其分为后车体1′以及前车体2′，前车体以及后车体之间可拆卸的连接，其中，前车体2′靠近后车体1′的一侧上设有导电接头2a，以便于与后车体1′中的电源电性相连，实现电传输；上述该类型的电动代步车，一方面，导电接头容易因为长期暴露在空气中导致氧化，致使接触不良，从而影响使用效果；另一方面，由于导电接头的设置，致使车体在制成过程中需要设置多个切割点去配合导电接头2a，不利于工业生产；此外，前车体以及后车体在行驶过程中，前车体以及后车体在行驶过程中容易由于颠簸，从而使得导电接口与导电接头2a间的接触不良进而引发的断电现象。

因此，有必要提供一种技术手段解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型是这样实现的，一种车体间的无线连接结构，所述车体间的无线连接结构包括有前车体、后车体、无线电能输入端以及一与所述无线电能输入端相配合的无线电能输出端；

其中，所述前车体与所述后车体可快速的拆卸及组装；所述无线电能输入端设于所述后车体靠近所述前车体的一侧；所述无线电能输出端设于所述前车体靠近所述后车体的一侧。

通过无线电能输入端以及无线电能输出端的设置，实现了前车体以及后车体之间的电能传输，防止了因为导电接头的氧化从而影响了车体的寿命，同时简化了车体的生产；此外，还避免了前车体以及后车体在行驶过程中由于颠簸产生导电接口间的接触不良进而引发的断电现象。

优选的，所述后车体包括有后车架、驱动轮、电源以及驱动总成：

其中，电源以及所述驱动总成设于所述后车架的内部，且所述电源与所述驱动总成电性相连；所述驱动轮设有两个，两个所述驱动轮分别设于所述后车架的两侧，并与所述驱动总成相连，通过所述驱动总成提供动力进而驱动所述驱动轮运行。优选的，所述驱动总成包括有一动力马达，所述动力马达与两个所述驱动轮相连。更为具体的，该驱动总成还包括有差速器以及制动器，通过差速器以及制动器控制两侧驱动轮的工作。

优选的，所述前车体包括有前车架以及控制面板；所述前车架与所述后车架可快速的拆卸及组装；所述控制面板设于所述前车架上；所述无线电能输出端设于所述前车架靠近所述后车架的一侧，并与所述无线电能输入端相适配。

优选的，所述无线电能输入端内设有送电线圈；所述送电线圈与所述电源电性相连。

优选的，所述无线电能输出端内设有受电线圈，所述受电线圈与所述控制面板电性相连。通过受电电圈将电能传递给控制面板，继而在通过控制面板控制车体的工作。

优选的，为了便于前车体对电能的存输，实现受电线圈以及控制面板之间的电能连接，所述前车体还包括有第二电源；所述第二电源设于所述前车架的内部，并与所述送电线圈以及所述控制面板电性相连。