[实用新型]一种用以制备马达罩壳成型模具

说明书

本实用新型提供了一种用以制备马达罩壳成型模具，属于压铸机械技术领域，包括：上模，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口和三个上模腔，其中，该三个上模腔用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯，且在上模芯与浇注口之间设置有走液通道；下模，一端设置有三个与上模腔位置相对应的下模腔，且在每一个下模腔内嵌装有相对应的下模芯，下模另一端设置有一个模座；顶出机构，位于下模的下方，其中，顶出机构的一端安装于模座上，顶出机构的另一端贯穿下模，并伸入下模腔内。本实用新型提供的一种用以制备马达罩壳成型模具，在上模与下模之间设置有三个成型模腔，实现“一出三”的成型模具。

技术领域

本实用新型属于压铸机械技术领域，涉及一种成型模具，特别是一种用以制备马达罩壳成型模具。

背景技术

压铸(即压力铸造)，是一种将熔融或半熔融状态的金属，在高压、高速下充填模具型腔，并在高压下凝固成型，获得铸件的铸造方法，是最先进的金属成型方法之一。压铸在压铸模具中进行，压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。

压铸模具在生产产量和数量上，已占我国各类模具总产量的百分之八左右，仅次于冲压模和塑料模。在国际经济快速化发展的大环境下，国际压铸、铸造业基地及中心正逐渐向我国转移，我国成为世界压铸大国，未来发展成型空间很大。我国作为世界机械工业的基础工业的加工基地，特别是压铸件加工基地，给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇，同时也刺激着我国对基础产品的质量提高，要求机械设备的质量、性能同步跟进。

马达罩壳是大型工程机械和农用机械的关键部件之一，产品体积较大，重量达十几公斤，以前该零件全部采用进口件，运输和制造成本都很高。

但是，现有的压铸模具在制作马达罩壳时，只能实现“一出二”，即一次成型的马达罩壳的数量为两个，相对而言其工作效率较低。

综上所述，为解决现有用以制备马达罩壳成型模具结构上的不足，需要设计一种能够实现一次成型数量为三个马达罩壳的成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够实现一次成型数量为三个马达罩壳的成型模具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用以制备马达罩壳成型模具，包括：上模，其上设置有一个与下料设备的出料口相连通的浇注口和三个上模腔，其中，该三个上模腔用以嵌装不同成型形状的马达罩壳的上模芯，且在上模芯与浇注口之间设置有走液通道；下模，一端设置有三个与上模腔位置相对应的下模腔，且在每一个下模腔内嵌装有相对应的下模芯，下模另一端设置有一个模座；顶出机构，位于下模的下方，其中，顶出机构的一端安装于模座上，顶出机构的另一端贯穿下模，并伸入下模腔内。

在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，走液通道的数量为两条，分别为第一流通通道和第二流通通道，其中，第一流通通道在单位时间内液体的流通量是第二流通通道在单位时间内液体流通量的两倍。

在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，将第一流通通道分割成两条支流，分别为第一支流通道和第二支流通道，其中，第一支流通道、第二支流通道以及第二流通通道在单位时间内的液体流通量相等。

在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，在第一支流通道、第二支流通道以及第二流通通道的输出端均形成“分岔”结构，且每一条分叉通道的流通量相等，其中，两条“岔路”分别与模芯两端的位置相连通。

在上述的一种用以制备马达罩壳成型模具中，位于上模的三个上模腔和位于下模的三个下模腔对应呈“品”字型结构设置，其中，位于上模两侧的两个上模腔和位于下模两侧的两个下模腔分别设置于对应上模和下模的横向对称轴线上，剩余的一个上模腔和剩余的一个下模腔分别设置于对应上模和下模的纵向对称轴线上，且位于纵向对称轴线上的上模腔或下模腔与浇注口相对设置。