[实用新型]一种提高基站电池有效续航的智能开关

说明书

本实用新型的一种提高基站电池有效续航的智能开关，可解决现有基站供电设备维护不方便且维护成本较高的技术问题。包括设备机箱，所述设备机箱上设置输入端和输出端，所述设备机箱内部设置控制板和驱动板，所述输入端和输出端分别与驱动板连接，所述驱动板和控制板通讯连接；所述设备机箱上还设置通讯接口，所述通讯接口与控制板通讯连接。本实用新型的提高基站电池有效续航的智能开关可以通过设置在夜间低话务量段断开电池对基站设备供电，高话务量段接入电池供电，如果高话务量时间段市电来电了，就不用人工上站发电，提高设备的工作效率，减少了人工上站成本；如果市电没有来电，也为维护人员争取了维护时间。

技术领域

本实用新型涉及电源储能行业技术领域，具体涉及一种提高基站电池有效续航的智能开关。

背景技术

基站设备目前是市电和电池并联方式供电，在市电停电时，由电池维持基站设备供电。由于夜间部分时段为运营商低话务量时段，如果夜间出现市电停电现象，基站电池仍然对设备进行供电，存在电池电量在损耗，但是基站设备的工作效率低，甚至没有，夜间也难免出现电池过度放电，严重损害蓄电池的电气性能及循环使用寿命。导致基站在话务量高时电池电量已经耗尽，为了不让基站提前退服，就需要在人工夜间去基站发电，但是山高路远，费时费力。

实用新型内容

本实用新型提出的一种提高基站电池有效续航的智能开关，可解决现有基站供电设备维护不方便且维护成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种提高基站电池有效续航的智能开关，包括设备机箱，所述设备机箱上设置输入端和输出端，所述设备机箱内部设置控制板和驱动板，所述输入端和输出端分别与驱动板连接，所述驱动板和控制板通讯连接；

所述设备机箱上还设置通讯接口，所述通讯接口与控制板通讯连接。

进一步的，所述设备机箱上还设置人机交互界面，所述人机交互界面与控制板通讯连接。

进一步的，所述驱动板采用MOS驱动板，控制板通过R32电阻输入控制信号到光电耦合器的输入端，光电耦合器的输出接驱动板MOS管的G极；R34和R35并联，一端接电源正极，一端接光电耦合器输出，并通过15V稳压管D11限制驱动电压。

进一步的，驱动板的驱动MOS管信号G1来自控制板的光电耦合器的输出，G1分别通过串联电阻接入Q1，Q2，Q3，Q4，Q5的MOS管G极，每个MOS管的D极分别接到电池负极铜排上,每个MOS管的S极接开关负极铜排，Q5MOS管GS端接入双向瞬态抑制二极管D5，GS段接入双向瞬态抑制二极管D10，做MOS管保护；

MOS驱动为高电平时，开关电源负极铜排和电池端负极铜排通过MOS导通，MOS管为低电平时，开关电源负极铜排和电池端负极铜排通过MOS断开。

进一步的，所述输入端通过输入铜排与驱动板连接；所述输出端通过输出铜排与驱动板连接。

进一步的，所述设备机箱上还设置接地端子。

由上述技术方案可知，本实用新型的提高基站电池有效续航的智能开关可以通过设置在夜间低话务量段断开电池对基站设备供电，高话务量段接入电池供电，如果高话务量时间段市电来电了，就不用人工上站发电，提高设备的工作效率，减少了人工上站成本；如果市电没有来电，也为维护人员争取了维护时间。

本实用新型具有以下有益效果：

1、提高电池有效利用率，防止电池深夜过度放电，导致提前报废。

2、深夜停电，白天来电，维护人员不用上站，减少维护成本。

3、很多基站位于偏远山区，夜间和白天处于长时间停电也能为维护人员争取更多上站维护时间。

附图说明