[实用新型]一种提高基站电池有效续航的智能开关有效
| 申请号： | 201920576739.5 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN209709126U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 浦同云;吴智晖;金国卫 | 申请（专利权）人： | 安徽省金屹电源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 34115 合肥天明专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 苗娟;金凯<国际申请>=<国际公布>=< |
| 地址： | 230088 安徽省合肥市高*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 设备机箱 话务量 控制板 驱动板 本实用新型 基站电池 通讯接口 通讯连接 智能开关 续航 输出端 输入端 市电 维护 来电 电池供电 工作效率 供电设备 基站设备 内部设置 时间段 基站 断开 电池 供电 发电 | ||
1.一种提高基站电池有效续航的智能开关，包括设备机箱(1)，所述设备机箱(1)上设置输入端(2)和输出端(3)，其特征在于：所述设备机箱(1)内部设置控制板(4)和驱动板(5)，所述输入端(2)和输出端(3)分别与驱动板(5)连接，所述驱动板(5)和控制板(4)通讯连接；
所述设备机箱(1)上还设置通讯接口(6)，所述通讯接口(6)与控制板(4)通讯连接。
2.根据权利要求1所述的提高基站电池有效续航的智能开关，其特征在于：所述设备机箱(1)上还设置人机交互界面(7)，所述人机交互界面(7)与控制板(4)通讯连接。
3.根据权利要求1所述的提高基站电池有效续航的智能开关，其特征在于：所述驱动板(5)采用MOS驱动板，控制板(4)通过R32电阻输入控制信号到光电耦合器的输入端，光电耦合器的输出接驱动板MOS管的G极；R34和R35并联，一端接电源正极，一端接光电耦合器输出，并通过15V稳压管D11限制驱动电压。
4.根据权利要求3所述的提高基站电池有效续航的智能开关，其特征在于：驱动板(5)的驱动MOS管信号G1来自控制板(4)的光电耦合器的输出，G1分别通过串联电阻接入Q1，Q2，Q3，Q4，Q5的MOS管G极，每个MOS管的D极分别接到电池负极铜排上,每个MOS管的S极接开关负极铜排，Q5 MOS管GS端接入双向瞬态抑制二极管D5，GS段接入双向瞬态抑制二极管D10，做MOS管保护；
MOS驱动为高电平时，开关电源负极铜排和电池端负极铜排通过MOS导通，MOS管为低电平时，开关电源负极铜排和电池端负极铜排通过MOS断开。
5.根据权利要求1所述的提高基站电池有效续航的智能开关，其特征在于：所述控制板(4)还包括电压采样电路，包括电阻R37接电池负极，电阻R43接电池正极，通过电阻R37和电阻R43将电池分压成低电压，经过运放U9A反向处理，Vo1输出至单片机的AD采样口进行模拟数字转化。
6.根据权利要求1所述的提高基站电池有效续航的智能开关，其特征在于：所述输入端(2)通过输入铜排(21)与驱动板(5)连接；
所述输出端(3)通过输出铜排(31)与驱动板(5)连接。
7.根据权利要求1所述的提高基站电池有效续航的智能开关，其特征在于：所述设备机箱(1)上还设置接地端子(8)。
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