[实用新型]一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统

说明书

本实用新型涉及一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，包括：控制基板、总断路器、控制按钮、总控制板插槽、至少一个电机控制板插槽、总控制板和至少一个电机控制板；其中，总断路器、控制按钮、总控制板插槽和电机控制板插槽均设于控制基板上，且电连接控制基板；总控制板插槽电连接控制按钮；电机控制板插槽电连接总控制板插槽；总控制板与总控制板插槽连接；电机控制板与电机控制板插槽连接。本实用新型提出的控制系统，通过电机控制板控制电机轴的正、反转，电机轴上的曲柄驱动电动车辆减速器上的曲拐，曲拐驱动制动钳控制电动车辆减速器；同时，通过插拔式连接，方便故障处理，总控制板插槽与电机控制板插槽采取不同的设置，可以防止板件插错。

技术领域

本实用新型属于电动车辆减速器控制技术领域，具体涉及一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统。

背景技术

电动车辆减速器是我国铁路编组站广泛使用的控制溜放车辆速度的调速设备。目前，国内电动车辆减速器上使用的制动轨是由 60Kg/m、70Kg/m的钢轨改制的，工作时由液压缸或风缸驱动电动车辆减速器制动钳，使固定在制动钳上的制动钢轨夹住车辆的车轮，通过车轮轮箍侧面与制动钢轨间的滑动摩擦来达到控制车辆速度的目的。

电动车辆减速器在车辆编组时能有效的控制被编组的车辆速度，从而保证编组场的安全连挂率，使车辆编组能够高效、安全的完成。现有的电动车辆减速器控制系统，将所有控制器件设于同一个控制箱内，如果控制系统中的器件出现故障需要维修或更换时，通常需要先分析判断故障的元器件，停机后将整个控制系统进行拆卸检测，待故障排除后再将控制系统重新组装后投入使用，这样的操作费时费力，非常困难。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术缺陷和不足，本实用新型实施例提供了一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

具体地，本实用新型实施例提供了一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，包括：

控制基板、总断路器、控制按钮、总控制板插槽、至少一个电机控制板插槽、总控制板和至少一个电机控制板；

其中，所述总断路器、所述控制按钮、所述总控制板插槽和所述电机控制板插槽均设于所述控制基板上，且电连接所述控制基板；

所述总控制板插槽电连接所述控制按钮；

所述电机控制板插槽电连接所述总控制板插槽；

所述总控制板与所述总控制板插槽连接；

所述电机控制板与所述电机控制板插槽连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述电机控制板的数量与整台电动车辆减速器中电机数量的比值范围为0.2～3，且所述电机控制板的数量与所述电机数量均为正整数。

在本实用新型的一个实施例中，所述总控制板包括并排设置的第一分断路器、中间接触器、缓解时间继电器和制动时间继电器。

在本实用新型的一个实施例中，所述电机控制板包括并排设置的第二分断路器、联锁交流接触器和制动延时继电器。

在本实用新型的一个实施例中，所述控制按钮包括并排设置的控制模式转换按钮、制动按钮和缓解按钮。

在本实用新型的一个实施例中，所述总控制板插槽和所述电机控制板插槽采用不同的设置。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：电缆接入端子，设于所述控制基板上。