[实用新型]一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统有效
| 申请号： | 201920575251.0 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN210000138U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 窦明轩;陈喜咏;孙晨旭;黄昕;李旭红;李祥瑞 | 申请（专利权）人： | 李浩然 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00 |
| 代理公司： | 32266 苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李广 |
| 地址： | 710000 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机控制板 总控制板 插槽 电动车辆减速器 控制按钮 控制基板 电连接 本实用新型 插槽连接 控制系统 总断路器 曲拐 插拔式连接 故障处理 控制电机 曲柄驱动 铁路驼峰 电机轴 防止板 制动钳 反转 驱动 | ||
1.一种铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，包括：
控制基板(1)、总断路器(2)、控制按钮(3)、总控制板插槽(4)、至少一个电机控制板插槽(5)、总控制板(6)和至少一个电机控制板(7)；
其中，所述总断路器(2)、所述控制按钮(3)、所述总控制板插槽(4)和所述电机控制板插槽(5)均设于所述控制基板(1)上，且电连接所述控制基板(1)；
所述总控制板插槽(4)电连接所述控制按钮(3)；
所述电机控制板插槽(5)电连接所述总控制板插槽(4)；
所述总控制板(6)与所述总控制板插槽(4)连接；
所述电机控制板(7)与所述电机控制板插槽(5)连接。
2.根据权利要求1所述的铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，所述电机控制板(7)的数量与整台电动车辆减速器中电机数量的比值范围为0.2～3，且所述电机控制板(7)的数量与所述电机数量均为正整数。
3.根据权利要求1所述的铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，所述总控制板(6)包括并排设置的第一分断路器(61)、中间接触器(62)、缓解时间继电器(63)和制动时间继电器(64)。
4.根据权利要求1所述的铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，所述电机控制板(7)包括并排设置的第二分断路器(71)、联锁交流接触器(72)和制动延时继电器(73)。
5.根据权利要求1所述的铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，所述控制按钮(3)包括控制模式转换按钮(31)、制动按钮(32)和缓解按钮(33)。
6.根据权利要求1所述的铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，所述总控制板插槽(4)和所述电机控制板插槽(5)采用不同的设置。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的铁路驼峰电动车辆减速器控制系统，其特征在于，还包括：电缆接入端子(8)，设于所述控制基板(1)上。
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