[实用新型]一种座椅装配自动定位装置

说明书

本实用新型涉及一种座椅装配自动定位装置，平台两相对侧均设有转轴机构，平台上端面固定连接有对称设置两组导轨定位夹紧机构，每组导轨定位夹紧机构均包含前支座和后支座，两组导轨定位夹紧机构关于转轴机构的旋转中心对称分布，平台上端面上固定连接有上部座框夹紧定位机构，上部座框夹紧定位机构为两组，关于转轴机构的旋转中心对称分布，上部座框夹紧定位机构位于前支座和后支座之间，平台一侧设有锁止机构，导轨定位夹紧机构和上部座框夹紧定位机构侧边均设有传感器，平台上边缘处固定连接有光电传感器。通过在平台上固定连接有定位装置和检测装置，使得坐盆与导轨在装配过程中保证安装精度，对二者进行紧固装配，进而在稳定的装配状态下生产出保证尺寸精度的产品。

技术领域

本实用新型涉及一种自动定位装置，特别是一种座椅装配自动定位装置，属于汽车座椅装配定位技术领域。

背景技术

众所周知，在汽车座椅装配过程中，骨架跨度较大，因此，产品体积相比前排更加宽大一些，传统装配工艺在装配前是无定位机构和检测机构的，进而在框架与导轨装配过程中的定位和姿态保持精度更加难以控制，并且线上无法判定尺寸是否符合要求。

通过若干螺钉将座框与两侧导轨分别装配固定，完成坐盆的整体装配工序，无定位及检测装置存在以下缺点：

各部件均存在公差，且装配螺钉众多，无约束工装情况下装配精度很难控制，最终反应在产品上将无法通过检测筛选。

无在线检测装置，必将另外配备线下专门的检测人员，操作繁琐，浪费资源；由于检测步骤只能在下线后才能执行，比较延后，判定结果不合格时，必然要重新上线返工，重复工作量极大，拆卸时的劳动强度更大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种座椅装配自动定位装置，通过在平台上固定连接有定位装置和检测装置，使得坐盆与导轨在装配过程中保证安装精度，对二者进行紧固装配，进而在稳定的装配状态下生产出保证尺寸精度的产品。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种座椅装配自动定位装置，平台两相对侧均设有转轴机构，平台上端面固定连接有对称设置两组导轨定位夹紧机构，每组导轨定位夹紧机构均包含前支座和后支座，两组导轨定位夹紧机构关于转轴机构的旋转中心对称分布，平台上端面上固定连接有上部座框夹紧定位机构，上部座框夹紧定位机构为两组，关于转轴机构的旋转中心对称分布，上部座框夹紧定位机构位于前支座和后支座之间，平台一侧设有锁止机构，导轨定位夹紧机构和上部座框夹紧定位机构侧边均设有传感器，平台上边缘处固定连接有光电传感器I和光电传感器II。

所述的导轨定位夹紧机构为：前支座一侧设有限位气缸，限位气缸一侧设有L型挡点限位机构，二者呈半包围结构，前支座两侧设有相对设置的小压头，两个小压头之间设有传感器I，平台上端面设有传感器III和传感器II，传感器III和传感器II位于两组导轨定位夹紧机构之间，前支座侧面设有传感器V，L型挡点限位机构与前支座之间设有前端压头机构；所述的后支座上端面固定连接有后端压头，后支座侧面设有传感器VIII和传感器VI。

所述的上部座框夹紧定位机构为：左侧动力气缸输出端连接有左侧推板，右侧动力气缸输出端连接有右侧推板，右侧推板挤压端面设有接触端面，右侧推板挤压方向设有L型阻挡机构，平台上端面固定连接有发货位限位机构，发货位限位机构由固定在其侧端面的顶伸机构控制高度，发货位限位机构侧面设有传感器IV和传感器VII，发货位限位机构位于左侧推板和右侧推板之间。

所述的转轴机构结构为：前端定位块和后端定位块分别固定连接在平台上，前端转轴和后端转轴分别与前端定位块和后端定位块转动连接，后端转轴另一端连接有后端基础支座。

所述的限位气缸通过气缸支座固定连接在平台上。

所述的平台侧端面设有驱动手柄。

所述的平台上设有放置盒。放置盒一侧设有传感器VIIII。