[实用新型]侧围外板与门槛连接结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种侧围外板与门槛连接结构，包括侧围外板、A柱加强板、B柱加强板、门槛加强板后段以及门槛，A柱加强板、B柱加强板、门槛加强板后段均设于侧围外板及门槛之间，门槛包括竖直板、门槛内板以及门槛外板，门槛内板位于竖直板内侧，门槛外板位于竖直板外侧，其特征在于，门槛外板与竖直板之间在朝向地面一侧形成有台阶，门槛外板朝向地面方向延伸形成有连接板，连接板对应门框区域设置，侧围外板通过自冲铆固定方式与连接板连接，侧围外板和A柱加强板、B柱加强板以及门槛加强板后段通过热融流钻螺接固定方式与门槛外板连接。该侧围外板与门槛连接结构，其结构简单，满足了碰撞性能和车身刚度性能，并且能实现汽车的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种侧围外板与门槛连接结构及汽车。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用，而降低车身重量就能有效提高续航里程，但是传统的钢制车身受制于材料自身属性，减重效果有限，不利于整车实现轻量化，全铝车身又因为成本太高，不能大量普及，钢铝混合结构能兼顾成本和轻量化，应用前景较好。

在现有技术上，若采用门槛下排自冲铆(SPR，Self Piercing Rivet)区域全部切除，保留门槛上排区域全热融流钻螺接(FDS，Flow Drill Screw)的方案，补焊工位FDS的数量将超出限制，会影响生产节拍；若采用门槛下排SPR区域全部切除，仅保留门槛上排对应A柱加强板、B柱加强板以及门槛加强板后段的区域FDS的方案，上排对应门框的区域保留间隙不焊接，会导致主焊线总拼时侧围外板底部区域与门槛无任何连接，总拼后焊接变形得不到控制，导致侧围外板与门槛FDS匹配面不贴合或FDS预开孔错位等风险增大，影响补焊工位FDS连接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧围外板与门槛连接结构及汽车，其结构简单，满足了碰撞性能和车身刚度性能，并且能实现汽车的轻量化。

本实用新型提供一种侧围外板与门槛连接结构，包括侧围外板、A柱加强板、B柱加强板、门槛加强板后段以及门槛，所述A柱加强板、B柱加强板、门槛加强板后段均设于所述侧围外板及所述门槛之间，所述门槛包括竖直板、门槛内板以及门槛外板，所述门槛内板位于所述竖直板内侧，所述门槛外板位于所述竖直板外侧，所述门槛外板与所述竖直板之间在朝向地面一侧形成有台阶，所述门槛外板朝向地面方向延伸形成有连接板，所述连接板对应门框区域设置，所述侧围外板通过自冲铆固定方式与所述连接板连接，所述侧围外板和所述A柱加强板、B柱加强板以及门槛加强板后段通过热融流钻螺接固定方式与所述门槛外板连接。

进一步地，所述门槛外板的截面呈“[”形，包括外壁和底板，所述连接板由所述门槛外板的外壁朝地面方向延伸形成。

进一步地，所述台阶由所述竖直板与所述门槛外板的底板构成。

进一步地，所述门槛还包括水平板，所述水平板沿水平方向由所述门槛外板贯穿所述竖直板延伸至所述门槛内板，所述水平板将所述门槛外板分为上腔室与下腔室。

进一步地，所述侧围外板和所述A柱加强板、B柱加强板以及门槛加强板后段通过热融流钻螺接固定方式连接于所述门槛外板的下腔室。

进一步地，所述连接板下沿与所述竖直板下沿对齐。

进一步地，所述竖直板的顶端对应所述门框区域设有侧围外板搭接板。

进一步地，所述侧围外板为钢材料，所述门槛为铝材料。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的侧围外板与门槛连接结构。