[实用新型]一种公共充电站充电车位动态管理系统

说明书

本实用新型涉及电动汽车充电管理技术，具体涉及一种公共充电站充电车位动态管理系统，包括多个车辆检测模块、多个停车指示牌、工况分析模块、第一、第二车辆识别模块、通信模块和仲裁器；工况分析模块分别与多个车辆检测模块、通信模块、第一、第二车辆识别模块和仲裁器连接，仲裁器分别与多个停车指示牌连接，通信模块与各充电桩无线连接。该管理系统通过分别分析充电需求和停车需求的高峰期和低谷期，在充电需求高峰期、停车需求低谷期，充电车位只对充电车辆开放；在充电需求低谷期、停车需求高峰期，充电车位部分对不充电车辆开放用于停车，提高了公共充电站的综合利用率。

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电管理技术领域，尤其涉及一种公共充电站充电车位动态管理系统。

背景技术

目前，相当一部分电动汽车公共充电站由公共停车场转型升级而成，这类公共充电站往往只是在部分充电位加装了充电桩，另一部分停车位仍然只能停车不能充电，从而形成了充电车位与停车位共存的格局。电动汽车充电时间普遍长达数十分钟至数小时，往往需要较长时间占用充电车位；目前电动汽车数量相对较少，而停车位十分紧张，充电车位常常会被燃油汽车“鸠占鹊巢”，以至于在充电需求较大的时段急需充电电动汽车会无处可充。如果通过车位锁等方式禁止燃油汽车停放在充电车位上，在充电需求不大的时段就会浪费车位，降低车位利用率。因此，迫切需要一套电动汽车公共充电站充电车位动态管理系统。

公告号为CN 201820385240.1、名称为《一种具有车位守护功能的充电桩》的中国专利公开了一种车位守护装置，通过为充电桩装上车牌识别模块和可远程控制移动的档杆，当识别的车牌是系统认可的充电车辆时，档杆自动上移，允许车辆进入。该装置仅允许充电车辆进入充电车位，一旦部署在有较多充电车位的充电站，就不能有效地利用空闲充电车位停车，降低了车位利用率。

公告号为CN 201721116103.X、名称为《一种充电站的充电车位管理系统》的中国专利公开了一种充电车位管理系统，通过为各个充电桩装上车位锁，由主控装置统一控制。主控系统接收用户停车请求，输出开锁信号控制车位锁开锁。该装置同样仅允许充电车辆进入充电车位，面对上述情况时也会出现浪费空闲充电车位的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高充电车位与停车位共存的公共停车场综合利用率的装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公共充电站充电车位动态管理系统，公共充电站包括多个停车位和配有充电桩的多个充电车位；还包括多个车辆检测模块、多个停车指示牌、工况分析模块、第一、第二车辆识别模块、通信模块和仲裁器；工况分析模块分别与多个车辆检测模块、通信模块、第一、第二车辆识别模块和仲裁器连接，仲裁器分别与多个停车指示牌连接，通信模块与各充电桩无线连接；每个充电车位内均安装车辆检测模块，用于检测充电车位上是否停有车辆；每个充电车位内均安装停车指示牌，用于指示当前车位是否允许停入；第一、第二车辆识别模块分别安装于公共充电站的入口和出口，用于检测进出公共充电站车辆的类型、计算公共充电站内车辆总数；通信模块用于读取充电桩状态；工况分析模块用于接收并处理各车辆检测模块、各车辆识别模块和通信模块的信息，控制停车指示牌的状态；仲裁器用于判断是否开放充电车位用作停车位，控制充电车位上的停车指示牌显示可停车或不可停车。

在上述的公共充电站充电车位动态管理系统中，各车辆检测模块均包括TMR2001地磁传感器和C51单片机，TMR2001地磁传感器信息经处理后，C51单片机通过任意空闲GPIO以高低电平输出表示当前车位是否被占用。

在上述的公共充电站充电车位动态管理系统中，停车指示牌采用ULN2003驱动的5630灯珠阵列，显示为“非充电车辆可临时停放”和“非充电车辆禁止临时停放”，通过高低电平控制显示内容为前者或后者。