[实用新型]一种防坠高速铁路接触网紧固件

说明书

本实用新型公开了高速铁路接触网紧固件技术领域的一种防坠高速铁路接触网紧固件，包括螺栓，螺栓外壁底端套接有螺母，螺栓底端与螺纹杆固定连接，螺母左右两侧底部内壁均开设有移动槽，移动槽内腔设置有连接杆，连接杆外壁套接有扭簧，装置中向下移动环形挡板，使连接杆带着固定块向内侧移动，从左右将螺纹杆固定住，增加螺栓与螺母固定的稳定性，并且固定块外壁设置有与螺纹杆相匹配的内螺纹，使螺纹杆不能上下移动，提高螺栓与螺母固定的稳定性，同时螺纹杆的螺纹与螺栓的螺纹相反，使螺栓不能在螺母中发生转动，进一步提高螺栓与螺母固定的稳定性，增加紧固件的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路接触网紧固件技术领域，具体为一种防坠高速铁路接触网紧固件。

背景技术

随着科技的不断发展，高速铁路逐渐发展起来，铁路车辆在运行时需要有能源来提供动力，高速铁路接触网是一种给铁路车辆提供能源的设备，高速铁路接触网在搭建时，需要使用到紧固件，一般是螺栓与螺母直接进行固定的，然而单一螺栓与螺母固定长时间使用容易发生松动，并且紧固件在安装时需要使用到工具，安装比较慢，影响紧固件的使用效果，为此，我们提出一种防坠高速铁路接触网紧固件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防坠高速铁路接触网紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防坠高速铁路接触网紧固件，包括螺栓，螺栓外壁底端套接有螺母，螺栓底端与螺纹杆固定连接，螺母左右两侧底部内壁均开设有移动槽，移动槽内腔设置有连接杆，连接杆外壁套接有扭簧，扭簧一端与连接杆的外壁连接，扭簧另一端与移动槽的内壁连接，两组连接杆相互靠近的一端均设置有固定块，两组固定块相互靠近的一侧外壁分别与螺纹杆左右两侧外壁相贴合，螺母外壁开设有导向槽，导向槽的横截面呈圆形，导向槽内腔设置有环形挡板，环形挡板左右两侧顶部内壁通过滑块与导向槽左右两侧顶部内壁滑动连接，连接杆远离固定块的一端与环形挡板的内壁相贴合。

优选的，螺纹杆外壁的螺纹与螺栓外壁的螺纹相反，两组固定块相互靠近的一侧外壁均设置有与螺纹杆相匹配的内螺纹。

优选的，螺栓顶端内腔开设有安装槽，安装槽内腔中央设置有固定杆，固定杆内腔设置有两组推板，推板上下两组外壁与固定杆上下两侧内壁滑动连接，两组推板之间设置有推动弹簧，推板远离推动弹簧的一端与移动杆连接，螺栓顶部左右两侧外壁均设置有插块，移动杆顶部外壁开设有插槽，插槽位于固定杆的内腔，插块底端延伸至插槽的内腔。

优选的，环形挡板底部外壁均匀设置有卡块，导向槽底部内壁开设有与卡块相匹配的卡槽，卡块底端插接在卡槽的内腔，卡块个数共有四组，且四组卡块呈环形阵列排布。

优选的，插块顶端与拉块连接，拉块底部外壁与螺栓顶部外壁相贴合，螺栓与插块的连接部位开设有开槽，插块外壁套接有弹簧，弹簧一端与插块的外壁连接，弹簧另一端与开槽的内壁连接。

优选的，螺母与螺栓连接部位竖截面的长度大于螺纹杆竖截面的长度，固定块竖截面的宽度小于移动槽竖截面的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.装置中向下移动环形挡板，使连接杆带着固定块向内侧移动，从左右将螺纹杆固定住，增加螺栓与螺母固定的稳定性，并且固定块外壁设置有与螺纹杆相匹配的内螺纹，使螺纹杆不能上下移动，提高螺栓与螺母固定的稳定性，同时螺纹杆的螺纹与螺栓的螺纹相反，使螺栓不能在螺母中发生转动，进一步提高螺栓与螺母固定的稳定性，增加紧固件的使用效果；

2.向上拉动拉块，将插块从插槽中移出，通过推动弹簧扩张，将移动杆从安装槽中推出，使螺栓顶端有可以施力的地方，不需要使用工具也可以安装螺栓，增加紧固件的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；