[实用新型]操纵机构、变速箱和车辆

说明书

本实用新型提供了一种操纵机构、变速箱和车辆，操纵机构用于变速箱，操纵机构包括第一壳体、换挡轴、换挡拨头和定位组件；第一壳体上设置有安装孔和定位孔；换挡轴设置于第一壳体内；换挡拨头套设于换挡轴上，可沿换挡轴的轴线方向滑动；定位组件包括销轴、第一弹性件、定位件和第二弹性件；销轴设置于安装孔内，销轴的一端与换挡拨头相接触，销轴的侧壁上设置有凹槽；第一弹性件设置于安装孔内，第一弹性件一端与销轴的另一端相连接；定位件设置于定位孔内；第二弹性件设置于定位孔内，第二弹性件的一端与定位件相连接；其中，挡位为空挡时，定位件与凹槽的内壁相接触。本实用新型所提供的操纵机构，可准确地感受到空挡位置。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体而言，涉及一种操纵机构、变速箱和车辆。

背景技术

目前，在相关技术中，手动挡车型的变速箱，各个挡位之间具有一定的换挡行程，这就要求驾驶员在换挡过程中，需将挡把准确地推动至预定挡位，以避免损坏变速箱；但由于挡把在空挡位置时没有定位装置，所以驾驶员无法清晰的感受到挡把运动至何处时处在空挡位置，尤其对于重载车辆，推动挡把所需的力较大，驾驶员更无法清洗地感受到空挡位置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种操纵机构。

本实用新型的第二方面提出一种变速箱。

本实用新型的第三方面提出一种车辆。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种操纵机构，用于变速箱，操纵机构包括第一壳体、换挡轴、换挡拨头和定位组件；第一壳体上设置有安装孔和定位孔，定位孔沿安装孔的径向设置；换挡轴设置于第一壳体内，换挡轴的轴线与安装孔的轴线平行；换挡拨头套设于换挡轴上，可沿换挡轴的轴线方向滑动；定位组件包括销轴、第一弹性件、定位件和第二弹性件；销轴设置于安装孔内，销轴的一端与换挡拨头相接触，销轴的侧壁上设置有凹槽；第一弹性件设置于安装孔内，第一弹性件一端与销轴的另一端相连接；定位件设置于定位孔内；第二弹性件设置于定位孔内，第二弹性件的一端与定位件相连接；其中，挡位为空挡时，定位件与凹槽的内壁相接触。

本实用新型所提供的操纵机构，换挡拨头在换挡轴上滑动，以使换挡拨头在多个挡位之间进行切换，定位组件包括销轴、第一弹性件、定位件和第二弹性件，换挡拨头在滑动时，推动销轴运动，当换挡拨头处于行进挡位时，定位件与销轴的侧壁相接触，接触点位于凹槽的侧方，当换挡拨头处于空挡位置时，部分定位件进入到凹槽内。在挡位由行驶挡位切换到空挡的过程中，凹槽向定位件滑动，当定位件的端部与凹槽的侧壁相接触时，销轴受到一个驱动销轴继续滑动的推力(推力的方向与销轴的轴线方向一致)，直至定位件的端部与凹槽的底壁接触，或定位件的端部同时与凹槽两侧的侧壁相接触，该推力消失；这也就是说，即使驾驶员未准确地将挡把推动至空挡位置，定位件也会驱动销轴运动，进而带动换挡拨头运动至空挡位置，确保换挡位置的准确性，并且当驾驶员推动挡把至空挡位置后，可准确地感受到空挡位置，避免驾驶员继续推动挡把，提升驾驶员的换挡手感；由于换挡位置准确，降低了变速箱损坏的概率，延长了变速箱的使用寿命。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的操纵机构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，定位件为定位销，定位销与销轴相接触的一端呈球状。

在该技术方案中，定位件为定位销，定位销与定位孔的孔壁相配合，确保定位销沿定位孔的轴线方向稳定运动，避免定位件与销轴之间出现卡死现象。

在上述任一技术方案中，优选地，定位件为滚珠。

在该技术方案中，销轴滑动时，滚珠转动，减小销轴与定位件之间的摩擦力，使得销轴的运动更加灵活。

在上述任一技术方案中，优选地，定位组件为多个，分别设置于换挡拨头的两侧。